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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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99年 - 099年第二次航海人員柴油機#47296
> 試題詳解
38.有一柴油機轉速為360 RPM,測知開始噴油至達最高氣缸壓力需時1/60秒,且最高壓力係發生於 上死點後10° 曲柄角,試求開始噴油之角度?
(A)上死點前24°
(B)上死點後24°
(C) 上死點前26°
(D)上死點後26°
答案:
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統計:
A(14), B(2), C(22), D(1), E(0) #1220782
詳解 (共 1 筆)
sakia
B1 · 2025/04/23
#6386588
ㅤㅤ 已知RPM=360 汽缸所需為1...
(共 167 字,隱藏中)
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1.二衝程柴油機,用以將活塞桿之往復運動傳達於連桿變成回轉運動並傳於曲柄軸之機件為何? (A)曲柄軸 (B)搖臂 (C)滑座 (D) 十字頭
#1220745
2.柴油機與蒸汽機相較,下列何者非為柴油機之優點? (A)熱效率高燃油耗量少 (B)啟動省時 (C)調速容易 (D) 運轉平衡性佳
#1220746
3.關於柴油引擎進氣過給後之配合項目,下列描述何者不正確? (A)應加強引擎材料之強度 (B)應加強燃燒室之強度 (C)要提高曲柄軸之強度 (D) 排氣閥之關閉應稍微提前
#1220747
4. 機器在不調整調速器的情況,從零負荷至全負荷之速率變化率稱之為何? (A)穩定性(Stability) (B)靈敏度(Sensitivity) (C) 速率落差(Speed droop) (D)速率偏差(Speed drift)
#1220748
5.通常缸套的孔蝕都發生在何處? (A)十字頭機之缸套外表面 (B)十字頭機之缸套內表面 (C) 筒形活塞機之缸套外表面 (D)筒形活塞機之缸套內表面
#1220749
6.一般而言,柴油機氣缸套的安裝狀態為何? (A) 上部固定,下部可自由膨脹 (B)下部固定,上部可自由膨脹 (C)徑向固定,軸向也固定 (D)軸向固定,徑向可自由膨脹
#1220750
7.活塞環可區分為壓縮環和油環,關於此兩類型活塞環之敘述,下列何者不正確? (A)壓縮環可保持燃燒室的氣密 (B)壓縮環可將活塞的熱傳至缸套冷卻水中 (C) 壓縮環直徑略小於氣缸內徑以易於安裝 (D)活塞環使用材質的硬度必須較缸壁為高
#1220751
8.下列何者非為造成柴油機壓縮壓力低落之原因? (A)活塞環磨耗引起之洩漏 (B)活塞頂部之燒損 (C) 氣缸襯套內之冷卻水不足 (D)排氣閥燒損或定時不當
#1220752
9.運轉中的柴油機,若實際開始噴燃時間較設計的時間提前,其點火則可能延後,下列何者為其主 要成因? (A)燃油噴射壓力不夠高 (B) 氣缸壓縮壓力不夠高 (C)氣缸壓縮溫度太高 (D)掃氣與放氣(Purge)過程尚未完成
#1220753
10.運轉中柴油機若進氣溫度高於正常值,則會導致下列何項結果? (A)整體效率提昇 (B)燃油經濟性提昇 (C) 尖峰馬力降低 (D)壓縮壓力降低
#1220754
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