38. 下述氣缸油消耗量的調整原則不正確？ (A) 耗油量是以主機全負荷時爲準，因氣缸油總耗量和主機轉速成比例，而馬力和轉速的二次方(n2 )成比例，則負荷增加時，氣缸油量不足，低負荷時氣缸油就過多。故在經濟速度或長期低負荷運轉時，特別是舊船需特別注意。 (B) 當燃用含硫分較低的高品質重油或輕柴油時，尤其是長時間低速運轉，因氣缸油的總鹼價應用於此等燃油時顯然相對偏高，再加上低速運轉，注油率亦偏高，將會加速污染以及不正常的缸套，活塞環磨耗，此時應適當的調減氣缸油。 (C) 航行中的燃氣旁吹、掃氣室著火，以及檢査發現過度的磨耗等，可暫時調增氣缸油量來作緊急處理。 (D) 新機的磨合(Running-in)、換新缸套及活塞環時的磨合，可參考廠家指示行之。