阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
98年 - 098年第二次專門職業及技術人員航海人員 - 一等管輪 - 柴油機#47583
> 試題詳解
6. 直接反映柴油機機械負荷的參數為:
(A) 進氣壓力
(B) 排氣壓力
(C) 噴油壓力
(D) 爆發壓力
答案:
登入後查看
統計:
A(1), B(5), C(1), D(24), E(0) #1229327
私人筆記 (共 1 筆)
Andy Tsai
2021/02/09
私人筆記#2829058
未解鎖
概p130,爆發壓力大小正比機械負荷、位...
(共 28 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
1. 正俥運行的低速柴油機,當停油後需要減壓制動時,壓縮空氣必須在什麼時機進入氣 缸?(A) 正俥膨脹衝程初期(B) 正俥壓縮衝程末期(C) 倒俥膨脹衝程末期(D) 倒俥壓縮衝程初期
#1229322
2. 一般而言,活塞環的硬度較缸壁的硬度: (A) 略高(B) 略低(C) 完全相同(D) 視機型而定,因為磨耗程度僅取決於缸壁硬度
#1229323
3. 引起氣閥和閥座釩腐蝕的主要原因為何? (A) 冷卻不良,溫度過高(B) 冷卻溫度過低所致(C) 燃氣中水分過多(D) 燃油中含硫量過多
#1229324
4. 柴油機氣閥定時測量與調整之工作應在何時進行? (A) 噴油定時調整好以後(B) 噴油定時調整好之前(C) 氣閥間隙調整好以後(D) 氣閥間隙調整好之前
#1229325
5. 當噴油泵凸輪外形較陡時,對噴油規律影響的敘述,以下何者錯誤? (A) 噴油延遲角較小(B) 柱塞上升較快(C) 噴油持續角較大(D) 油壓上升越快
#1229326
7. 下列有關柴油機活塞運動之速度及加速度之絕對值變化情形,何者正確? (A) 活塞在上死點時速度最大,加速度為零(B) 活塞在上死點時速度為零,加速度最大(C) 活塞在上死點時速度和加速度最大(D) 活塞在上死點時速度和加速度均為零
#1229328
8. 冷態的新活塞,下列有關其上、下直徑的大小關係敘述,何者正確? (A) 上直徑大於下直徑(B) 上直徑小於下直徑(C) 上直徑等於下直徑(D) 上直徑或大於或小於下直徑
#1229329
9. 下列何者可提高柴油機的單缸功率? (A) 提高壓縮比(B) 採用增壓技術(C) 增大過剩空氣量(D) 降低轉速
#1229330
10. 壓縮環的密封作用,除了自身的彈性外,還與下述何者有關? (A) 環的材料 (B) 氣體對環背的作用力 (C) 環的尺寸 (D) 環的形狀
#1229331
11. 若曲軸相鄰兩軸承之位置過高,則其間之曲柄腕在轉向上死點時,開口有何變化? (A) 縮小 (B) 張大 (C) 扭曲 (D) 不變
#1229332
相關試卷
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843
113年 - 113-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124061
2024 年 · #124061
113年 - 113-4 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124059
2024 年 · #124059