阿摩線上測驗
62. 台灣高鐵與台鐵之架空電車線懸吊方式主要為剛性，有別於國外使用軟性懸吊方式。下列何者為使
用剛性懸吊方式之主要優點?
(A)供電效率高，可避免集電弓離線
(B)不須施作主吊線及副吊線
(C)不須施作自動張力裝置，於隧道區段可縮小隧道斷面
(D)以上皆是
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統計： A(443), B(65), C(110), D(2996), E(0) #1836386
統計： A(443), B(65), C(110), D(2996), E(0) #1836386
詳解 (共 3 筆)
PJ-你好我是幽默風趣考生衫衫
#3341758
台鐵目前亦有實施剛性懸掛的路段，如南港－汐科車站間新闢之第三軌地下隧道內及北迴鐵路部分隧道內。
使用剛性懸掛之優點：
一、供電效率高、集電弓不易發生離線。
二、不需要施作主吊線及副吊線。
三、不需要施作自動張力裝置，可縮小隧道斷面。
使用剛性懸掛之缺點：
一、施作成本較為高昂。
二、重量較重，支架使用量較多，不適合在地面路段使用。
三、彎道半徑太小則不適用。
四、對集電弓之碳刷磨耗較大。
台灣鐵路局目前所使用的導電軌為「π」形，外框架為鋁合金所製作，硬抽銅材質之接觸線被框架夾於下方。
日本東京的地下鐵，部分隧道因淨空不足，也採用剛性懸掛的方式架電車線，如東京地下鐵日比谷線。
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