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航行安全與氣象(概要)
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113年 - 113-1 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#118953
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8. 下列哪項不屬於船舶定線制(Ships’ Routing System)之正確目標?
(A) 將反向航行之船流予以分隔,以減少迎艏正遇之範圍
(B) 簡化在船舶匯集區域內航行船流之形式
(C) 減少橫越船舶之碰撞危險
(D) 增加船舶在航行巷道之交通流量
答案:
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統計:
A(53), B(32), C(57), D(584), E(0) #3209553
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/28
#6980314
1. 題目解析 船舶定線制(Ships’...
(共 823 字,隱藏中)
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其他試題
4. 負責航行當值之船副,為確保航行安全,何者敘述是正確的? (A) 船長或引水人在駕駛台負責操縱時,值班航行員的瞭望職責即可解除 (B) 當在沿岸航行時,在半點或整點時應立即進入海圖室進行定位 (C) 航行員如進入海圖室進行定位,只須盡量縮短時間,無須專人瞭望 (D) 集中精神在駕駛台保持當值,不得於交班前離開
#3209549
5. 依國際海上避碰規則附錄一,號燈和號標之安裝位置及技術細則中,動力船舶之兩盞桅燈的垂直間隔應於正常俯仰差情形下,自艏柱前多少公尺之海面上,應能看出後桅燈在前桅燈之上,且 上下分開? (A) 700 (B) 800 (C) 900 (D) 1000
#3209550
6. 依據「STCW公約」規定,執行航行當值規則時,下列描述何者正確? (A) 對預定的航程,應由大副在研究有關資料之基礎上,事先做好航行計劃 (B) 在船上,由大副及輪機長負責管理淡水和燃料,而無需徵求船長意見 (C) 負責當值之航行員確保隨時保持適當的瞭望 (D) 通常狀況下,舵工在操舵時,可兼任瞭望人員
#3209551
7. 負責航行當值之航行員,在許多情況需立即告知船長,下列何項敘述有誤? (A) 難以維持航向時 (B) 對海上交通情況或他船之動態發生疑慮時 (C) 船舶在任何時候均應以安全速度行駛,但在使用主機前,必須事先通知輪機長及大管輪 (D) 意外地看到陸地、航行標識或水深突然發生改變時
#3209552
9. 有關分道通航制,圖中之匯合點區域,代表何種意義? (A) 警戒區 (B) 環航區 (C) 分道區 (D) 航行區
#3209554
10. 海洋上由於熱力條件不同,因熱力作用引起的熱雷暴多發生於何時? (A) 日出後早上 (B) 午後 (C) 傍晚 (D) 後半夜至凌晨前後
#3209555
11. 天氣圖上美國船舶測站填寫資料如圖,則當時的能見度為? (A) 8公里 (B) 52公里 (C) 60公里 (D) 97公里
#3209556
12. 下列何者並非有關浮冰漂移行動正確的敘述? (A) 浮冰大多往下風處移動 (B) 浮冰會受到風、潮流與海流等之影響而移動 (C) 浮冰的移動方向會受到科氏力的影響 (D) 浮冰的移動大致和等壓線呈30度
#3209557
13. 下列何者並非一般在船上結冰的主要原因? (A) 水汽凍結在船 (B) 降水凍結在船 (C) 冰霧凍結在船 (D) 海水凍結在船
#3209558
14. 依據國際海上避碰規則,以下何種情況才符合互見in sight of one another的定義? (A) 雷陣雨中,兩船能夠以ECDIS間斷的看見對方 (B) 大浪中,大船僅能間斷的在雷達波峰上發現小船 (C) 薄霧中,能以AIS查覺對方形影,但看不清楚細節 (D) 不論天候,只要肉眼能互相看清對方動態
#3209559