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交通控制
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97年 - 97 地方政府特種考試_三等_交通技術：交通控制#23590
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題組內容
四、請解釋：（每小題 5 分，共 20 分）
(三)一般號誌控制群組可分為那幾大類？
其他申論題
二、請說明一般從事獨立路口號誌時制設計時，常使用到“Webster 延滯公式＂的目的 為何？（10 分）又使用“Webster 延滯公式＂時，必須先滿足那些假設條件？ （10 分）
#28584
三、請說明“黃燈號誌＂的作用為何？又應如何設計？請說明“全紅號誌＂的作用為何？ 又應如何設計？（每小題 5 分，共 20 分）
#28585
(一)何謂“號誌控制群組＂？
#28586
(二)為何從事交通號誌控制時必須先劃分控制群組？
#28587
(四)又其群組劃分的準則為何？
#28589
五、請說明號誌化交叉路口之時制設計作業與其容量分析有何關係？（8 分）又欲從事 交叉路口時制設計時，必須先收集到那些道路幾何資料、交通資料及交控資料才能 進行？（12 分）
#28590
一、交通工程師於探討兩相鄰交通號誌是否需連鎖時，常利用車隊擴散（platoon dispersion）現象加以描述車輛運行之密集程度，並進而評估連鎖之效果。基於上述， 請說明車隊（platoon）之定義及車隊擴散（platoon dispersion）之意義。（10 分）
#28591
二、交通工程師進行某一號誌化路口之時相設計（phase design）工作時，若欲設計其中 之一個時相為左轉保護（protected left-turn）時相，則其需考量那些因素？（20 分）
#28592
三、試說明都市交通控制系統之主要路側設施及功能為何？（10 分）又上述路側設施如何 接受交通控制中心之命令與傳遞資訊，以構建智慧化之交通控制系統？（10 分）
#28593
四、何謂定時時制（time of day）控制且其控制時段如何劃分？（15 分）
#28594
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