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航空電子系統
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111年 - 111 民航特種考試_三等_適航檢查:航空電子#110638
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題組內容
三、民用航空器之大氣數據系統(Air Data System)將飛機上感測器所量測 基本物理量後,透過飛行電腦程式轉換成即時飛行數據(Real time flight data),顯示在儀表上以供飛行員參考,空速是航機飛行重要參數之一, 請定性說明如何量測或計算下列三種空速,並試述這三種空速資訊有何 不同的用途?(每小題 10 分,共 30 分)
(二)真實空速(True Air Speed)
其他申論題
一、請試述測距儀(Distance Measuring Equipment,DME)之工作原理。 (10 分)並說明 DME 與特高頻多向導航台(VOR)如何實現航機定 位與導航?(15 分)
#473923
(一)構成電磁干擾之主要三個要件,請條列說明之。(15 分)
#473924
(二)試說明電磁干擾的抑制方法。(15 分)
#473925
(一)指示空速(Indicated Air Speed)
#473926
(三)對地速度(Ground Speed)
#473928
四、請試述航機自動駕駛,如何實現定速控制,請繪出定速迴路,並說明之。 (15 分)
#473929
一、國際民航組織(ICAO)定義的全球導航衛星系統(Global Navigation Satellite System, GNSS)中使用的空間參考(space reference)及時間參 考(time reference)分別為 World Geodetic System – 1984(WGS-84)大 地基準(geodetic reference datum)及世界協調時間(Coordinated Universal Time, UTC),請說明 WGS-84 及 UTC。(25 分)
#473930
二、近代的電子航空航行可以大約分成兩大類:(一)利用飛機自己的設備及 (二)利用飛機以外的參考來決定飛機的位置,請問這兩大類航行系統分 別包含那些?(25 分)
#473931
三、全球導航衛星系統(Global Navigation Satellite System, GNSS)的精度有限,若要提升系統的精度,地基增強系統(Ground-Based Augmentation System, GBAS)是選項之ㄧ,請問在臺北松山機場有沒有該系統?若沒 有,如何架構該系統?(25 分)
#473932
四、由於地形的關係,儀器降落系統(Instrument Landing System, ILS)的定位標桿(Localizer)無法對正跑道,請問在這種狀況下,飛機如何使用 ILS?(25 分)
#473933