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技師◆交通工程與設計
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97年 - 97 專技高考_交通工程技師：交通工程與設計#23580
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題組內容
一、請說明下列各項「速率」的定義，及其在交通工程領域的應用。（20 分）
(二)Travel Speed
其他申論題
二、請說明交通壅塞（Traffic Congestion）之定義及解決交通壅塞之基本概念為何？ （10 分）解決交通問題之思維已由運輸系統管理（Transportation System Management, TSM），改變為以旅運需求管理（Travel Demand Management, TDM）為主要訴求， 請問 TSM 與 TDM 之概念與關係為何？（20 分）
#28522
三、在美國公路容量手冊（Highway Capacity Manual, HCM）中，估算號誌化路口服務 水準時，常引用車道群（Lane Group）、飽和流率（Saturation Flow Rate）及車道群 容量（Lane Group Capacity）等參數來進行分析，請說明上述三種參數之意義與關係。 （20 分）
#28523
四、試繪圖說明最小超車視距（Minimum Passing Sight Distance）之假設條件與計算方法。 （20 分）
#28524
(一) Spot Speed
#28525
(三) Crawling Speed
#28527
(四) Free Flow Speed
#28528
二、行人流（Pedestrian Flow）與車流（Traffic Flow）的巨觀模式有何相同與不同之處？ 行人流模式在交通工程領域有何應用？請分別說明。（20 分）
#28529
三、同樣的大型車（大客車、大貨車等）在不同的道路、交通、環境條件下，其小客車 當量值（PCE）往往並不相同。請列出影響小客車當量值的各項因素，並具體說明 其影響的情形。（20 分）
#28530
四、都市地區幹線道路的服務水準，因其路段中號誌化路口距離的不同，而有不同的評 估指標與評估方法。請說明號誌化路口距離分別為 300 公尺、1500 公尺與 3600 公尺 的三種情形下各應如何評估其服務水準？原因何在？（20 分）
#28531
五、道路交通安全的改善策略，可以概略區分為「減低肇事率」與「減低肇事嚴重程度」 兩大類別。請分別說明這兩大類策略的目標，以及各種可能的改善措施與方法。 （20 分）
#28532
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