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108年 - 108 專技高考_交通工程技師:交通控制#80870
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題組內容
四、一個直角交叉的號誌化路口,無行人穿越道,往西方向為 1%的下坡,該方向車流之 85 百分位車速為 75 公里/小時,15 百分位車速為 65 公里/小時,黃燈時間為 4 秒, 全紅(all-red)時間為 1 秒。
⑶請證明該路口是否存在猶豫區間(dilemma zone)?(5 分)
相關申論題
一、請解釋駕駛人的感知反應時間(perception-reaction time),影響反應時間的因素有那 些?近年來,臺灣已逐漸進入高齡化社會,請詳細說明高齡者的反應時間變化對交 通控制的衝擊及因應之道。(25 分)
#329643
二、標線是使用最多的交通控制設施,交通工程師透過不同的顏色(color)及型態(pattern) 向用路人傳達不同的道路訊息,請詳細說明標線設置的原則。近年來,隨著交通環 境越來越複雜,訊息傳達的需求也隨之越來越多。若要修訂現行「道路交通標誌標 線號誌設置規則」,有那些設置原則可以考慮增訂或修改?請詳細說明之。(25 分)
#329644
三、車輛偵測是交通控制的基本核心,若無法正確掌握車流資訊,是無法制定有效的控 制策略。早期的車輛偵測器是以感應線圈為主,近來隨著科技不斷的進步,已經有 不少新的車輛偵測器上市或研發中。請詳細說明目前上市及研發中車輛偵測器種 類、及其偵測原理、優缺點及適用範圍。(25 分)
#329645
⑴假設駕駛人的反應時間為 1 秒,道路摩擦係數為 0.3。請計算出往西方向合理的黃 燈時間。(若有不足資料,請自行假設)(15 分)
#329646
⑵假設南北向道路為一雙向無實體分隔的 4 車道公路,車道寬均為 3.5 公尺,雙向外 側路肩寬為 2 公尺,車流之平均車長 6 公尺。請計算出往西方向合理的全紅時間。 (5 分)
#329647
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
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