申論題

全部損失可進一步分為實際損失和絕對損失。 　　(1)實際全損(Actual Total Loss) 　　實際全損也稱絕對全損(Absolute Total Loss)。是指保險標的發生保險事故後滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所有。 　　構成實際全損一般有以下幾種情況。 　　①保險標的滅失。例如，保險貨物被大火焚燒，全部燒成灰燼。 　　②保險標的受損嚴重，已完全喪失原有的形態和使用價值。例如，水泥被海水浸濕後結成硬塊而失去原有的屬性和用途。 　　③保險標的的喪失已無法輓回，即被保險人無可彌補地失去對保險標的的實際占有、使用、受益和處分等權利。例如，戰時貨物被敵對國捕獲並作為戰利品分發。 　　④船舶航行失蹤，相當時間內杳母音信。 　　(2)推定全損(Constructive Total Loss) 　　推定全損是指被保險標的物發生事故後，雖然沒有完全毀滅，但對其進行救助或修理的費用估計要超過保險價值，於是對此貨推定為全損。發生推定全損的情況有下列幾種。 　　①保險貨物受損後，修理費用估計要超過貨物修複後的價值。 　　②保險貨物受損後，整理和發運到目的地的費用，將超過貨物到達目的地的價值。 　　③保險貨物的實際全損已經無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過獲救後的標的價值。 　　④保險標的遭受保險責任範圍內的事故，使被保險人失去標的所有權，而收回這一所有權所需花的費用，將超過收回後的標的價值。 　　(3)部分全損(Partial Total Loss) 　　部分全損的含義在海上保險中，船舶的全部損失，無論是實際全損還是推定全損，都是以整艘船為單位來衡量的，故部分全損主要是針對貨物而言。在海上貨物保險條款中，通常將貨物標的的全損縮小到保險標的的最小可分割單位，以此來擴大全損賠付的範圍，給被保險人提供更多的保險保障。 在裝卸貨物或在存倉轉運過程中，所有貨物中的一件或數件發生全部損失就屬於部分全損。但如果受損貨物不能按單位劃分時，這種損失只能是部分損失，而不是全部損失。 　　常見的部分全損應該註意的是，對部分全損的範圍，保險人應在保險單上作出明確的規定。目前，在國際市場上，海上保險人對下列幾種情況可以按照部分全損負賠償責任。 　　①同一張保險單上傳有兩項以上的保險標的，其中有一項或幾項發生全部損失； 　　②同一張保險單承保兩類以上不同貨物，其中有一類或幾類貨物發生全部損失； 　　③同一張保單上承保多張提單的貨物，其中一張或幾張提單上貨物的完全滅失； 　　④在裝卸貨物或轉船時，整件貨物發生全部損失； 　　⑤貨物使用駁船駁運時，同一駁船上的全部貨物發生損失。 　　(4)協議全損(Arranged Total Loss) 　　在某些情況下，被保險標的所遭受的損害，既不是實際全損或部分全損，又沒有達到推定全損的要求，但從維護保險人與被保險人之間的良好的業務關係，樹立保險公司的良好信譽等多方面因素考慮，雙方一致認為，如以全損為基礎進行賠付，更有利於對保險合同的理解，有利於保險業務的開展。因此，保險人應被保險人的要求以全部保險金額進行賠償，即所謂協議全損。嚴格地說。協議全損並非指保險標的真正達到全部損失的程度，而是保險人處理某些損失賠償的一種方式。