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航空航行學
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108年 - 108 民航特種考試_三等_飛航檢查:航空航行學#79013
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一、慣性導航系統(Inertial Navigation System, INS)與全球定位系統(Global Positioning System, GPS)此二系統之工作原理、特性,以及優缺點分別 為何?(25 分)
其他申論題
一、甲不服乙主管機關對其違章行為所為罰鍰處分(下稱 A 處分),遂依法 提起訴願,乙機關於依訴願法第 58 條規定重新審查 A 處分是否合法妥 當時,經重新調查之結果,仍認定甲有上開同一違章事實,惟其所應適 用之正確裁罰法規為另一較重之處罰法規,系爭 A 處分適用較輕之裁罰 法規予以裁罰確有違誤,遂撤銷系爭 A 處分,改依較重之裁罰法規對甲 裁處罰鍰(即 B 處分)。試問:此一情形,受理訴願機關應如何處理甲 之訴願?(25 分)
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二、關於公法上金錢給付義務之行政執行案件,債務人甲對乙執行機關(即 法務部行政執行署臺北分署)所為具有行政處分性質之執行命令不服, 遂依行政執行法第 9 條規定聲明異議,但遭乙執行機關之直接上級機關 駁回其異議。試問:甲如仍有不服,得否對上開執行命令,提起訴願及 行政訴訟?(25 分)
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三、甲駕駛汽車因違規停車,經乙公路主管機關(下稱乙機關)依道路交通 管理處罰條例第 56 條第 1 項規定裁處罰鍰,因甲不在現場,遂由丙交 通勤務警察將該違停車輛拖吊移置保管,惟於拖吊過程中造成甲車輛之 損壞。甲除對系爭罰鍰處分不服外,並擬請求返還其已繳納之罰鍰及該 車輛之損害賠償。試問:此一情形,甲得否以乙機關及丙交通勤務警察 所屬警察機關(即丙機關)為共同被告,於提起系爭罰鍰處分撤銷訴訟 之同時,合併請求返還已繳納之罰鍰及請求損害賠償?(25 分)
#321845
四、行為人甲於網頁上刊登非法醫療廣告,經乙主管機關查獲認其行為違反 醫療法第 86 條第 5 款之規定,遂依同法第 103 條第 1 項第 1 款規定, 裁處最低罰鍰新臺幣 5 萬元。甲不服該罰鍰處分,循序提起行政爭訟。 於行政訴訟審理中,受訴行政法院依職權調查結果,認為甲之行為並非 違反同法第 86 條第 5 款規定,而係違反同條第 7 款規定,惟甲上開違 章行為,仍應依同法第 103 條第 1 項第 1 款之規定加以處罰。試問:此 一情形,原告之訴訟有無理由?(25 分) 參考法條: 醫療法第 86 條第 5 款、第 7 款: 醫療廣告不得以下列方式為之:……五、藉採訪或報導為宣傳。……七、以其他 不正當方式為宣傳。 醫療法第 103 條第 1 項第 1 款: 有下列情形之一者,處新臺幣五萬元以上二十五萬元以下罰鍰:一、違反……第 八十六條規定……。
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二、試說明在新一代航管系統中,廣播式自動回報監視(ADS-B)之發展現 況。(25 分)
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三、試說明微波降落系統(Microwave Landing System, MLS)之架構與工作 原理。(25 分)
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四、試說明 CDTI(Cockpit Display of Traffic Information)於新一代航管系統 之發展時程、工作原理與架構。(25 分)
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一、美國丹佛機場海拔高度為 1,655 公尺,當民用定翼機(如空中巴士 A350) 於該機場起飛時之跑道長度將會增加或減少?而此飛機在該機場起飛 與降落的跑道長度,其增加或減少程度又有何不同?試分別詳細說明 之。(25 分)
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二、試詳細說明襟翼(Flap)、副翼(Aileron)、與襟副翼(Flaperon)三種裝 置的目的與位置之差別。如果民航機使用襟副翼以取代襟翼和副翼兩種 裝置,則在航機設計和操作時,有那些須特別注意或加強之處?(25 分)
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三、今年初波音 B737max 飛機因為其機動特性增強系統(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)設計與測試上的問題造成失 事而停飛,請詳述此機型與 B737-800 機型的異同之處,及此 MCAS 問 題的來龍去脈。又如果當初 B737max 飛機改採用 T 形尾翼(T-tail)設 計,是否可以避免發生之前的失事事件?試詳述之。(25 分)
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