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104年 - 104 高等考試_三級_交通技術:交通控制#24873
> 申論題
一、試說明: ⑴重現性擁擠(recurrent congestion)及非重現擁擠(non-recurrent congestion)之意 義,並以流量-速率-密度之關係圖形,表示擁擠車流與非擁擠車流之判斷依據。 (15 分)
相關申論題
⑵若有四部車不斷繞行某一圓圈距離為 2 公里之路徑運行,且運行時該四部車均維持 穩定車速,分別為 30、40、50、60 公里/小時,且可自由超車,試問於此車流狀 態下,其空間平均速率(space mean speed)及時間平均速率(time mean speed) 各為何?(10 分)
#32715
⑴請繪圖說明如何透過此類變數,求得車輛之平均延滯時間。(10 分)
#32716
⑵另當到達率(q)增加,而造成車輛無法於一個週期內疏解完畢,則此圖形會如 何變化?(8 分)
#32717
⑶如何透過實地車流調查求得到達率(arrival rate)與飽和流率(saturation flow rate)? (7 分)
#32718
⑴公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT)與公車專用道之差異?(8 分)
#32719
⑵若此系統行駛於平面專用車道,如何擬定相關配套措施,以確保其運作績效? (7 分)
#32720
⑶若此 BRT 系統執行優先號誌時,應考量之因素為何?(10 分)
#32721
⑴國道輸運於連續假期時,一般可採用之交通管制策略為何?(15 分)
#32722
⑵以國道 5 號為例,其應如何有效改善此壅塞情況?(10 分)
#32723
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
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