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運輸規劃學
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100年 - 100 公務升官等考試_薦任_交通技術:運輸規劃學#26760
> 申論題
一、試闡述傳統程序性運輸規劃模式(四步驟模式 Four-Step-Model, FSM)之不一致 (inconsistency)問題與因應修正方法。(25 分)
相關申論題
二、請闡述並以數學式描述多項羅吉特模式(multinomial logit model, MNL)具有之不 相關方案之獨立特性(independence of irrelevant alternatives, IIA)。說明此特性在 運用上之利與弊(advantage and disadvantage)。(25 分)
#45008
⑴分別說明何謂敘述性偏好(Stated Preference, SP)資料與顯示性偏好(Revealed Preference, RP)資料。(8 分)
#45009
⑵混合使用 SP 與 RP 資料構建模式會產生甚麼問題?(8 分)
#45010
⑶如何在使用混合 SP 與 RP 資料情況下正確校估模式之參數?(9 分)
#45011
四、請闡述運輸路網之 Braess’s paradox 現象,並舉例繪圖說明。(25 分)
#45012
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時, 其應用之步驟為何?
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何?
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中,為何要進行土地使用之調查?需要調查哪些項目?
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東,可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後,其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東?還是屏 東的旅次被吸引到台北?
#562524
四、個體選擇模型中,影響運具選擇可能有那些因素?並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解,相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率?(25 分)
#560115
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