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交通控制
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109年 - 109 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通控制#94581
> 申論題
一、路口交通控制的方式可概分為號誌化(signalized)與非號誌化 (unsignalized)兩大類。試分別由安全、效率與環保的角度,分析路口號 誌化以後,可能帶來的利弊及其理由。(25分)
相關申論題
二、資訊可變標誌(CMS)已普遍應用於各級公路,用來發布各種道路交通 即時資訊,供用路人行車參考。試說明高速公路適合設置CMS之地點 及其理由。 (25分)
#394222
三、號誌連鎖(signalcoordination)的主要目的,是在使幹道上大部分的車輛 皆能以車隊(platoon)密集的型式,迅速有效地連續通過多個路口而不 停止。為達成此一目的,除對車流續進方式妥善規劃之外,亦須對用路 環境及路口車輛流動有所規範。為獲得良好的續進效果,試分別就相鄰 兩路口間之距離、續進速度以及幹道左轉車流,說明設計時必須考量那 些因素及其理由。(25分)
#394223
四、隨著資通訊技術(ICT)與車輛技術的突飛猛進,未來智慧運輸的用車觀 念已朝向ACES(Autonomous,Connected,Electrified,andSharing)結合 行動服務(MaaS)的方向發展。試解釋ACES的意義,並說明在結合 MaaS之後,未來道路交通將發生什麼樣的用車情境。(25分)
#394224
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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