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108年 - 108 高等考試_三級_汽車工程:汽車設計#77929
> 申論題
三、交通部為了因應世界的機車安全法規趨勢,提升機車駕駛的安全性,新 法規定 125 c.c.以上機車必須加裝 ABS 或 CBS(combined brake system, 連動剎車) 。CBS 主要連動前後輪的剎車系統,讓駕駛者按壓一個剎車 把手可同時提供前輪與後輪有剎車力。試問:為何裝置 CBS 可提升機車 的安全性?CBS 必須具備正確的前輪與後輪的剎車力比例,就機車的剎車 安全性而言,前/後輪的剎車力比例之設計原則與具體方法為何?(25 分)
相關申論題
一、利用四氣體分析儀檢測一部 1600 c.c.四行程汽油引擎的使用中汽車,該汽 車已經使用 15 年,行駛里程為 20 萬公里。針對該車輛,甲檢驗員之怠速 排污的檢測結果為:CO = 0.02%,HC = 3 ppm,CO2 = 4.2%,O2 = 10.5%。 乙檢驗員重新檢測卻得到不同的結果:HC = 232 ppm,CO = 0.32%, CO2 = 13.2%,O2 = 1.2%。請分析這兩種檢測數據的合理性,並探討導致 不合理檢測結果的可能原因為何?(25 分)
#316811
二、四輪獨立懸吊汽車於底盤安裝防傾桿(Anti-Roll bar)的主要功能為何? 若一部之汽車原始設計為前輪安裝防傾桿,你是否同意民眾私自將之改 裝至後輪?請以對行駛操控安全性能之可能影響,詳述你同意與否之原 因。(25 分)
#316812
四、某單位欲採購電動遊園車,滿載車重 2000 kg,輪胎半徑 0.4 m。根據使 用條件之需求,動力性能之規格為:滿載時,平地巡航車速≥18 km/hr, 靜止起步最大加速度≥ 0.1 m/s2。採購時,承包商所選配的動力系統規格 為:減速箱齒比 8,減速箱效率 0.95,馬達為無刷直流馬達,選用市面 既有的規格,如下表所示: 假設該車輛所行駛路面之滾動阻力係數為 0.002,忽略風阻係數,並設 重力加速度 g = 10 m/s2,請估算並判斷該組動力包的馬達與減速箱齒比 的配合規格之動力輸出是否能滿足使用條件之需求?若不合理,請說明 原因,並提出更佳的方案,請詳列估算公式。(25 分)
#316814
(二)若齒輪 2 為主動件,轉速 N2 為 3600 rpm,行星架 5 為輸出件,且齒輪 4 固定,試分析輸出軸的轉速,並說明其旋轉方向(相對於輸入軸的轉向) 。 (15 分)
#492895
(一)若齒輪 4 為主動件,行星架 5 為輸出件,且齒輪 2 固定,試分析 ω5/ω4 轉 速比。 (10 分)
#492894
三、已知車輛(柴油貨車)總重量 W=4120 kg,假設有 4 個前進檔,由引擎性能曲線得知轉速在 3600 rpm 時可達最高馬力 80 PS,而轉速在 2200 rpm 時可達最大扭力 18.0 kg-m,輪胎有效半徑為=0.4 m,傳動效率=0.9,=0.016,試求最高車速=100 km/h,最大爬坡能力 tanθ=0.35 時之變速箱各組減速比及最終減速比值。 (25 分)
#492893
二、試以圖解或理論推導說明車輛差速器的功能、原理與轉彎時的作動過程。 (25 分)
#492892
(二)試列舉與車輪定位調整程序有關的項目(至少六項) ,並加以說明。 (10 分)
#492891
一、(一)車輪定位(wheel alignment)的目的為何?車輪定位不正確有何影響? (15 分)
#492890
(三)控制系統根據什麼資訊(或訊號)將空燃比控制至符合目標值?(9 分)
#468912
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