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航行安全與氣象(概要)
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97年 - 097年第一次航行安全與氣象#48880
> 申論題
三、試述海上最容易發生的霧，及其構成之條件為何？（15 分）
相關申論題
一、試述天氣圖上等壓線疏密之意義與高、低氣壓的分際。（15 分）
#170810
二、試述颱風逼近時，在海面上有何徵兆？（20 分）
#170811
四、試述航行員在夜間航行當值所應注意之事項。（15 分）
#170813
五、試述航行海上，如何研判碰撞危機的存在，及其所應採取之因應措施為何？（15 分）
#170814
六、試述啟動緊急指位無線電信標（EPIRB）與雷達詢答機（SART）後，其遇險信號發 送流程及海上搜索配合展開之作業過程為何？（20 分）
#170815
四、請說明 GMDSS 如何規劃，確保海事安全資訊（Maritime Safety Information, MSI）能有效傳送到全球各水域的船舶上？（20 分）
#555819
三、請問 MARPOL 73/78 公約指出港口國對於來訪船舶的垃圾處理有何責任？ （15 分）就您所知，臺灣國際港的作為是否有改善空間？（10 分）
#555818
二、2024 年 10 月 31 日載運橋式起重機的鈺洲啟航輪，因為颱風來襲而離開 基隆港以躱避颱風，但因不敵風浪而失控擱淺於野柳岸際礁岩，造成嚴 重財產損失。請問船舶可能遭遇暴風時，應考慮那些因素以避險，並維 護船舶安全？（25 分）
#555817
(二)請說明出港船（通運輪）是否可以運用船舶特性操縱船舶避免與進港 船（長輝輪）發生碰撞，且可不撞及高雄第二港口外的離岸堤？
#555816
(一)此事故中，進港船（長輝輪）、出港船（通運輪）及交通管制臺人員 （VTSO），各有何職責防範類似事故再次發生？
#555815
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