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公職◆運輸經濟學
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114年 - 114 普通考試_交通行政：運輸經濟學概要#128381
> 申論題
三、請說明經濟學家所謂「效率定價」的原則。 （25 分）
相關申論題
一、請解釋運輸需求分析中所謂「總體資料」與「個體資料」的意義，並舉實例說明。 （25 分）
#547208
二、請分別說明生產函數與成本函數的意義及這兩者之間的關係。（25 分）
#547209
四、進行運輸方案評估時須同時考量運輸建設對環境產生的效益與衝擊。雖然運輸的發展對社會有許多正面的效益，譬如促進經濟成長與社會文化交流等。但是運輸系統亦會對其外部環境產生負面的衝擊，請列舉至少三大面向的負面衝擊，並列舉實例。（25 分）
#547211
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
三、請比較在其他條件相同之下，大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小，並由此觀點出發，探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式（hub-and-spoke）營運替代直飛（direct-flight）的營運。 （25 分）
#559548
二、請比較公路、鐵路（軌道） 、海運與空運四種運輸次系統的業者中，其所 投入載具（vehicle）的沉沒成本特性。 （25 分）
#559547
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