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公職◆運輸經濟學
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112年 - 112 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業:運輸經濟學#114869
> 申論題
二、假設某鐵路公司經營特定路線之平均成本為AC(q)=3q+1500,其中 q(q>0)為載客數。假設該路線之旅客需求曲線為p = 1800 − 2q,其中 p 為該路線每位旅客之票價(單位:元),試計算利用平均成本定價法來 達成收支平衡之載客數與票價各為何?而為獲得最大利潤之載客數與票價各為何?(25 分)
相關申論題
一、請利用經濟學理論及圖示法,說明使用總量管制(imposition of a supply constraint)對社會總福利之影響為何?(25 分)
#490350
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
三、請比較在其他條件相同之下,大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小,並由此觀點出發,探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式(hub-and-spoke)營運替代直飛(direct-flight)的營運。 (25 分)
#559548
二、請比較公路、鐵路(軌道) 、海運與空運四種運輸次系統的業者中,其所 投入載具(vehicle)的沉沒成本特性。 (25 分)
#559547
一、請說明在衡量旅客運輸旅行成本時,選擇使用私人小客車做為運具的旅 客,所發生的「隱含成本」與「實際支付成本(out-of-pocket cost) 」兩大 項。(25 分)
#559546
四、請說明離散選擇模式(Discrete Choice Analysis)中普羅比模型(Probit Model)與邏吉特模型(Logit Model)的異同,並比較其優缺點。 (25 分)
#548340
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