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運輸規劃學
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110年 - 110 高等考試_三級_交通行政、交通技術:運輸規劃學#102471
> 申論題
二、在運輸規劃過程中,採用四步驟旅運需求預測程序(four-step travel demand forecasting process)所獲得之結果精度並不高,其主要原因是因 為循序性步驟前後之間存在介面,從而產生不一致性(inconsistency)的 問題。試舉出兩種有效的改進方法並詳細說明之。(25 分)
相關申論題
一、運輸規劃之基本交通資料有那些?請列出傳統上最常用來蒐集交通資 料的三種調查方法及內容?近年已有實驗利用手機信令(mobile signal) 以及全球定位系統(GPS)資料進行智慧判讀,從而轉化產生運輸規劃 所需之交通資料。請比較傳統調查方法與新近利用手機信令以及 GPS 資 料進行智慧判讀方法之優、缺點。(25 分)
#431738
三、智慧型運輸系統(ITS)中的先進旅行者資訊子系統(ATIS)可提供路網 資訊或進一步客製化做為路線導引之用。常見之靜態交通量指派因為忽 略時間向度的考量,無法真實反應車輛在路網中流量傳導的過程,是項 缺點誘導了動態交通量指派(DTA)的快速發展。請詳細說明納入時間 向度考量之分析性(analytic approach)與模擬性(simulation-based)兩 種動態交通量指派模型與求解觀念的不同與優劣點。 (25 分)
#431740
四、運輸政策需要考量消費者之效用與偏好行為,請問個體旅運需求模型 (disaggregate travel demand model)的架構為何?其在交通領域之適用範 圍有那些?另請說明個體選擇行為偏好資料的調查問卷之種類、以及羅 吉特模型之統計檢定指標與內容。(25 分)
#431741
第四題 請說明利用目標達成矩陣法(Goal-achievement matrix method)評估鐵路計畫時, 其應用之步驟為何?
#562527
第三題 請問 Wardrop 交通量指派之兩大原則為何?
#562526
第二題 請說明運輸規劃之過程中,為何要進行土地使用之調查?需要調查哪些項目?
#562525
第一題 目前政府希望高鐵能夠延伸到屏東,可否以重力模式(Gravity Model)的原理說明若是高鐵通車到屏東後,其旅次分佈的模式是由台北吸引旅次到屏東?還是屏 東的旅次被吸引到台北?
#562524
四、個體選擇模型中,影響運具選擇可能有那些因素?並對每一因素敘述其 影響。而基於對個體運具選擇行為之了解,相關主管單位可能透過那些 策略或政策方向以提升大眾運輸的使用率?(25 分)
#560115
三、可行性評估為任何建設、計畫在規劃階段最重要的工作項目之一,對於 運輸工程建設之規劃而言,可行性評估主要應包含那些項目?並請敘述 其各別之內涵。(25 分)
#560114
二、請說明旅次鏈為何?試論考量旅次鏈對於運輸規劃有何意義或裨益之 處?(25 分)
#560113
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