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交通控制
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108年 - 108 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通控制#81491
> 申論題
二、觸動號誌有三個基本的控制參數,分別為最小綠燈時間(Minimum Green Time)、單位延長時間長度(Extension Time Interval)及最大綠燈時間 (Maximum Green Time)。請問如何決定這三個控制參數的長度?(25 分)
相關申論題
一、在計算交叉口定時號誌時制時,會決定臨界流動,並且依據臨界流動的 流率比(Flow ratio)與損失時間(Lost time),使用相關公式去計算最 小延滯週期或最小週期(Cycle),並進行分配綠燈時間。請問何謂臨界 流動?如何決定臨界流動?何謂損失時間?流率比的定義為何?如何 使用流率比去分配綠燈時間?(25 分)
#331799
三、在都市幹道的續進考慮之下,有時會採用較長週期的設計,請問長週期 有什麼優點?在那些情形下長週期反而會增加交通壅擠?(25 分)
#331801
四、在續進號誌設計時,會決定時差及設法取得最大綠燈續進帶寬 (Bandwidth)。請問理想的時差如何決定?若考慮下游停等車隊影響時, 時差值應如何調整?如何計算綠燈續進帶的續進帶寬效率(Bandwidth Efficiency)?如何計算續進帶寬的容量(Bandwidth Capacity)?如何計 算幹道各交叉口同亮續進號誌(Simultaneous Progression)的續進帶寛的 效率(Bandwidth Efficiency)?(25 分)
#331802
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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