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105年 - 105 普通考試_交通技術:交通控制概要#54196
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五、高速公路入口匝道儀控(on-ramp metering)常用來因應交通尖峰期間主線容量不足 的問題,實施的強度愈大,雖愈有利於主線交通的順暢,但相對亦會使匝道與周邊 相關公路的交通衝擊愈大,故在管理上必須審慎權衡各種利弊得失。一般可採用那 些績效指標來衡量匝道儀控實施後整體交通之利弊得失?請分別就高速公路主線、 匝道以及周邊相關公路之交通具體說明之。(20 分)
相關申論題
一、容量(capacity)為評估道路服務品質及訂定交通控制準據的基本依據,找尋路段容 量的方法有很多,試任舉其中四種,並利用圖表或公式詳加說明之。(20 分)
#200391
二、高速公路電子收費(ETC)自改為電子標籤(eTag)式之計程收費系統以來,現已普 遍擴展應用到其他公路,作為蒐集交通資料的重要工具。當eTag讀取器(reader)分 別於路側單點、路段上下游以及路網中普遍佈設時,將各可獲得那些交通資料?並 請詳述其獲得的方式。(20 分)
#200392
三、左轉車流所引發的潛在衝突最多,故於路口號誌化時常會就其安全加以慎重地考 量。號誌化路口對於左轉車流有那幾種處理方式?請詳述其方法及可能之配套措 施。(20 分)
#200393
四、為提升公車或輕軌等大眾運輸系統的運轉效率,於其行經號誌化路口時,常透過優 先號誌機制給予其優先通行權。一般依優先權的大小,可將優先號誌分為三類,試 分別說明之。另現場實際運作時,又有那三種基本控制方式能將優先時相嵌入時制 計畫中?請詳述之。(20 分)
#200394
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
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