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交通控制
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96年 - 96 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通控制概要#23608
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五、高速公路事件偵測(freeway incident detection)為高速公路事件管理之重要的一環, 試問目前已發展之自動事件偵測其理論方法上可分為那幾類?另請試述一先進之高 速公路事件管理系統應包括那些系統功能,方可達到即時改善事件所產生之車流擁 擠問題並提升用路人之交通安全(20 分)
其他申論題
4. band speed
#28685
二、一般於車輛續進號誌設計中,其連續路口所形成之綠燈帶寬(bandwidth)常被視為 一重要量測指標,今假設某一連續路口實施號誌連鎖,且以下條件已知: 1.綠燈帶寬為 20 秒 2.各路口週期長為 60 秒 3.各路段單方向均有 2 車道 4.平均車間時距 (headway)為 2 秒 則試問其綠燈帶寬之效率值(efficiency of bandwidth)為何?(10 分)平均每週期 可續進之車流量(non-stop volume)為何?(10 分)
#28686
三、根據我國所制定之公路容量手冊,一般用以評估都市地區號誌化路口服務水準(level of service, LOS)之績效指標為何?在估算該績效指標之過程中,會受那些號誌設計 參數及車流特性之影響?並請試述其理由(20 分)
#28687
四、匝道儀控(ramp metering control)目前已普遍應用於國內高速公路,其主要用以調 節並控制由匝道進入高速公路之車流量,以達改善高速公路主線車流擁擠問題。試 述目前國內、外常見有那些匝道儀控策略?並簡述其控制原理或邏輯。(10 分)另 請就車流量-密度之基本圖(fundamental diagram)標示並說明匝道儀控適用及不 適用之範圍(10 分)
#28688
1.time-mean speed 與 space-mean speed
#28690
2.change and clearance interval
#28691
3.critical lane
#28692
4. coupling index
#28693
【已刪除】二、今假設以下各參數為已知的前提下,請據以設計由西向東方向之車輛續進號誌各路 口間之理想時差。(10 分)若此連續路口於綠燈始亮時常有嚴重停等車隊時,試問 應如何調整所計算出之理想時差?(10 分) (一)週期=60 秒(二)時比=50:50(三)期望車隊速度= 36 公里/小時
#28694
三、於一定時號誌路口,今假設某一臨近路段之平均車流量(V)、飽和流率(S)、該 路口之週期長度(C)、紅燈時段(R)皆為已知的條件下,且車輛為隨機到達,則 試問該臨近路段之每週期之總車輛延滯及平均車輛延滯為何?(10 分)除上述因素 外,尚有那些因素可能影響該路口之車輛延滯?理由為何?(10 分)
#28695