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交通控制
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107年 - 107 普通考試_交通技術:交通控制概要#70672
> 申論題
四、依地理範圍與管轄權責來看,目前臺灣地區的交通控制可概分為都市、高快速公路 以及省道三大類型,彼此間常存在許多交通控制上的介面問題,導致管理難以發揮, 績效不易有所突破。試問各權責交控系統之間存在那些主要問題?如何加以改善? (25 分)
相關申論題
一、車輛偵測器(vehicle detector)為蒐集交通資料的主要工具之一,隨科技的進步發展 出許多不同的種類,且功能各擅所長。然而在選擇使用時,除成本、功能等因素之 外,安裝維修時是否會對道路交通產生干擾,亦是重要的考量因素之一。因此,分 類時除依偵測技術與安裝方式外,尚可依安裝維修時是否會對道路交通產生影響而 進行分類。依此方式,車輛偵測器可分為那幾大類?試於每一大類各舉 3 種現有之 車輛偵測器說明之。 (25 分)
#283047
二、何謂固定時制(time of day, TOD)?為何目前仍普遍使用作為市區路口號誌控制的 方法?此種號誌控制方法的優缺點又為何?試說明之。 (25 分)
#283048
三、延長綠燈時間使更多的車輛能夠繼續通過路口,為常見的一種適應性號誌控制 (adaptive signal control)方式。一般多用於紓解綠燈結束後仍密集到達路口之車流, 屬綠燈時間的一種微調。試問判定綠燈時間是否延長的標準與方法有那些?請舉例 說明之。(25 分)
#283049
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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