阿摩線上測驗
登入
首頁
>
交通控制
>
107年 - 107 高等考試_三級_交通技術:交通控制#71090
>
四、整合式交通感應儀控(integrated traffic-responsive metering)為高速公路匝道管制 的手段之一,試說明其運用的時機,以及與獨立式匝道交通感應儀控最大之不同。 (25 分)
其他申論題
四、近年來國內部分機場供給過剩,衍生蚊子機場惡名,請問可擬定那些政策以活化機 場設施?(25 分)
#285747
一、隨科技的快速發展,交通資料的來源不再侷限於公部門,亦不受限於車輛偵測器 (vehicle detector)的使用。近期則更有 Electronic Toll Collection-based Vehicle Probe (EVP)、Cellular-based Vehicle Probe(CVP)以及 GPS-based Vehicle Probe(GVP) 等新式交通偵測方法的出現,更加豐富了資料的來源與內容。試問此三種方法可以 偵測到那些交通資料?在使用上有那些限制與優缺點?試分別說明之。(25 分)
#285748
二、衝擊波(shock wave)用以描述不同車流密度或車流狀態間之界限,因此當車流受到 干擾時,即會出現不同型態的衝擊波。試以號誌化路口為例,說明當號誌由綠燈轉 換為紅燈,而後再轉換回綠燈時,臨近路段上車流衝擊波變化之情形?並依此變化 情形,說明若實施適應性號誌控制,適時延長臨近路段之綠燈時間,並相對減少其 紅燈時間以紓解車流,則會對臨近路段之車流帶來何種效益?(25 分)
#285749
三、何謂動態查表法(table-lookup signal control)?試說明其運用的時機與優缺點。若與 固定時制(time of day, TOD)相比,兩者的主要差別為何?試分析之。(25 分)
#285750
一、請詳細說明標線的劃設原則及其效益為何?(25 分)
#285752
二、在永續發展概念之下,請說明市區道路永續發展性之規劃設計的原則有那些內容? (25 分)
#285753
三、如何決定號誌時制中的最短綠燈時間?說明其計算式為何?請說明在號誌時制設 計中如何將最短綠燈時間納入考慮?因應老人化社會的來臨,有何改進的做法? (25 分)
#285754
四、請詳細說明道路施工交通管制區的範圍分成那幾個區段?各管制區段的目的為何? 如何決定其長度?(25 分)
#285755
一、何謂區間平均速率執法?試論述為何要以區間平均速率執法。 (25 分)
#285756
二、試說明大數據於道路交通安全應用分析之重要性?並試舉二例,說明大數據於道路 交通安全之應用,案例中須說明大數據分析所使用的資料庫、分析課題與分析重點。 (25 分)
#285757