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公職◆運輸經濟學
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102年 - 102 普通考試_交通行政：運輸經濟學概要#23474
> 申論題
四、私人機動車輛產生空氣污染的外部成本，有那些手段可降低私人運輸對環境的衝擊？ （25 分）
相關申論題
(一)說明 a2, a3, b2, b3的預期正、負號。（4 分）
#28028
(二)計算兩個市場區隔的價格與班次彈性。（8 分）
#28029
(三)欲增加市場 G 的需求量 10%，價格與班次應增加或減少多少？（6 分）
#28030
(四)若採取利潤最大化的差別定價，假設兩個市場的邊際成本相同，請計算兩個市場 區隔的價格比，並說明適合採取差別定價的條件為何？（7 分）
#28031
二、航空運輸業的產出與成本項目及內容有那些？並說明估算的目的。（25 分）
#28032
三、訂定公共運輸票價水準與結構，應考量那些項目？（25 分）
#28033
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
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