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交通控制
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96年 - 96 普通考試_交通技術:交通控制概要#23611
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六、請說明高速公路交流道制定入口匝道儀控率(On-ramp Metering Rate)時,其計算 儀控率之基本概念,另實務上此儀控率之上下限為何?(15 分)
其他申論題
二、請說明交通觸動號誌之應用時機及運作方式。(15 分)
#28709
三、請說明交通號誌時相設計之種類及其適用情況。(20 分)
#28710
四、若某一路段上之偵測器量測得知佔有率(Occupancy)為 30%,並假設此資料可代表 該路段之車流運行狀況,請參考以下數據推估該路段之密度(Density)。(15 分) 1.大型車當量值(PCE):1.6 2.平均車輛長度:5.5 公尺 3.大型車車輛數/小型車車輛數:0.15 4.平均車間距(Gap):1 公尺
#28711
五、電腦號誌系統為都市交通管理所常引用之設施,請問由控制區域與群組劃分開始, 需進行何種設計程序?(20 分)
#28712
一、為了解車流運行狀態之改變常以衝擊波(Shock Wave)方式加以表達,請繪圖說明 號誌化路口衝擊波之類型。(15 分)
#28714
二、目前國內已有多個縣市及高速公路均已設置交通控制中心,試說明整合各種不同控 制中心的各項交通資訊之具體做法及注意事項。(20 分)
#28715
三、試說明車輛偵測器之功能及種類。(15 分)
#28716
四、車輛通過號誌化路口通常會產生停等延滯(Stopped Delay)、臨近路段延滯(Approach Delay)、旅行時間延滯(Travel Time Delay)及等候線延滯(Time in Queue Delay) 等,請說明上述四類延滯之內容並比較其數值之大小。(15 分)
#28717
五、若有四部車之車速分別為 30,40,40,50 公里/小時,依相同方向不斷繞著某一圓圈之 圓周長為 1 公里之路徑運行且可自由超車,試問此情況下之流率(Flow)、密度 (Density)、空間平均速率(Space Mean Speed)及時間平均速率(Time Mean Speed)各為何?(15 分)
#28718
六、試說明於高速公路交流道實施匝道儀控(Ramp Metering Control)之優點。(20 分)
#28719