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交通控制
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97年 - 97 普通考試_交通技術：交通控制概要#23591
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六、高速公路管理單位常利用資訊可變標誌（changeable message sign）提供用路者相關 道路資訊，請說明其主要顯示內容與目的為何？（15 分）
其他申論題
二、交通工程師進行某一號誌化路口之時相設計（phase design）工作時，若欲設計其中 之一個時相為左轉保護（protected left-turn）時相，則其需考量那些因素？（20 分）
#28592
三、試說明都市交通控制系統之主要路側設施及功能為何？（10 分）又上述路側設施如何 接受交通控制中心之命令與傳遞資訊，以構建智慧化之交通控制系統？（10 分）
#28593
四、何謂定時時制（time of day）控制且其控制時段如何劃分？（15 分）
#28594
五、請繪圖說明號誌化路口損失時間（lost time）、有效綠燈時間（effective green time） 與飽和流率（saturation flow rate）之意義?（20 分）
#28595
一、實地觀察車流運行特性之流率（flow）、速率（speed）與密度（density）等三個參 數，可採用下列兩種方式：路點觀測（measurements at a point or observed short length during long time）及時點觀測（measurements along a length by photography or observed over long length during short time）。請分別敘述其作法，及其如何推估流 率（flow）、速率（speed）與密度（density）等三個參數。（20 分）
#28597
二、請以圖形表示兩連鎖路口間單一車流方向之綠燈帶寬（green bandwidth）及時差 （offset）的意義。（10 分）並請說明理想時差之計算方式。（10 分）另實務上若 以理想時差之概念，予以設計綠燈帶寬，又往往無法準確估算實際車流運行所獲得 之帶寬，請說明其原因為何？（10 分）
#28598
三、請說明交通號誌時相設計與車道配置整合設計之重要性。（15 分）
#28599
四、高速公路管理單位往往會利用入口匝道儀控（on-ramp metering）及出口匝道儀控 （exit ramp control）來確保高速公路車流之運行績效，請分別說明制訂此兩類儀控 率所需考量之因素為何？（20 分）
#28600
五、何謂智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems, ITS）？（5 分）並請以先 進交通管理系統（Advanced Traffic Management Services, ATMS）及先進旅行者資訊 服務（Advanced Traveler Information Services, ATIS）為例，說明智慧型運輸系統所 提供之服務功能。（10 分）
#28601
一、交通號誌時制之規劃設計，若提供公車優先通行之功能，可以採取被動式優先或主 動式優先，請說明此二種方案之異同處，並探討個別方案較適用之主客觀條件。 （25 分）
#28602
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