49 依據交通部「2011 年臺灣公路容量手冊」中有關公車專用道之設置條件，何者正確？
(A)於尖峰時段實施時，尖峰小時公車流量達 50 輛以上，或公車載客量達每小時 2,000 人以上
(B)於全日時段實施時，尖峰小時公車流量達 70 輛以上，或 12 小時內 280 輛以上
(C)於尖峰時段實施時，在雙向車道上，應至少需有雙向合計 4 車道寬度；在單行道上，應至少需有 2 車道
(D)於全日時段實施時，在雙向車道上，應至少需有雙向合計 6 車道寬度；在單行道上，應至少需有 2 車道

專用車道要有3道車道以上才可以設置

一、交通尖峰小時單向大眾運輸車流量達六十車次以上。

二、連續十二小時單向大眾運輸車流量總計達四百車次以上。

 三、基於改善車流秩序及行車安全需要設置之公車捷運系統。

一、道路車道數同向至少三車道。

 二、大眾運輸專用道內之車道寬至少三公尺。

上面有點出盲點。這點可以用常識猜，這二分是智力題。

49 依據交通部「2011 年臺灣公路容量手冊」中有關公車專用道之設置條件，何者正確？ 
(A)於尖峰時段實施時，尖峰小時公車流量達 50 輛以上，或公車載客量達每小時 2,000 人以上 
(B)於全日時段實施時，尖峰小時公車流量達 70 輛以上，或 12 小時內 280 輛以上 
(C)於尖峰時段實施時，在雙向車道上，應至少需有雙向合計 4 車道寬度；在單行道上，應至少需有 2 車道 
(D)於全日時段實施時，在雙向車道上，應至少需有雙向合計 6 車道寬度；在單行道上，應至少需有 2 車道 

單行道，專用=>專用車道要有3道車道以上才可以設置。

那說說為什麼b不對

於全日時段實施時，尖峰小時公車流量達 70 輛以上，或 12 小時內 280 輛以上 

正常 所謂的尖峰就會車比較多 會大於平常使用的1/2 所以叫尖峰 平常一百台車。 尖峰就會 150台。

就算但這題就算誇大一些是訂二倍的話。70/2=35。也就是平常的運輸輛是35台 。

35*12=420。 因此題目訂全日平常量280台的話，遠低於正常平時的車流量。

所以 12 小時內 400 輛以上===>意思是說比平常車流量多就可以實施了？

(尖峰是平常的1倍是我假設的，但重點是要比常的車量流大。正常不會差到3倍)

假設完後，可以推出這題的來源是什麼。 應該(約7成的可能性是這樣)

(B)於全日時段實施時，尖峰小時公車流量達 70 輛以上，或 12 小時內 280 輛以上 

=>概據平時的車流量是12小時280輛(一小時23)，所以尖峰定3倍(69輛)，而12小時內(數字大倍數可不大)定1.5倍(34.5輛*12=414輛)

因此定這條法

(B)於全日時段實施時，尖峰小時公車流量達 75輛以上，或 12 小時內 400 輛以上

所以推知平時流量約是 280 用==>> 1.5==> 3 來定。

再來算a的數字是否正確。
因為只在尖峰，而非全日所以會更寬。所以前一部分正確。

280/12= 平日是23.33。正常會比3倍低和1.5高(12小時內400輛) 畢境是尖峰，但會比節日的全日低。

所以最適當的倍數是  2*23.33=46.66 以上。四捨五入 50以上。 50*40人=2000

(A)於尖峰時段實施時，尖峰小時公車流量達 50 輛以上，或公車載客量達每小時 2,000 人以上

因此可推知 280 這數字，應該是平常12小時的流量。

因此a對。嗯嗯，常識範圍。 考二個概念

一、只要不是非太冷門的路段，"正常平均"有在使用的路，最大車流也不會超過3倍太多(一台車和後一台車要頭尾五公尺距離以上，五台25公尺。尖峰的話25*3=75公尺。正常是不會動，要多等一倍的紅燈。但正常2倍就不動了…)

二、假日的尖峰會比平日的尖峰的車還多。