所屬科目：技檢◆飛機修護
1.一電路已知其電壓為6伏，其總電阻為42，其通過電流約為若干安培： (A)0.18 (B)0.14 (C)7.07 (D)1.14
2.直流電發電機裝好後發現其倒轉，需如何改正： (A)送回工廠翻修 (B)換裝新電樞 (C)僅需將磁場線頭互換 (D)拆下送工作檯檢驗
3.影響鉛酸電瓶電壓及電容量之要件： (A)電池之數量 (B)鉛板之品質 (C)電瓶之大小 (D)以上均對
4.人工地平儀(STANDBY ATTITUDE INDICATOR)指示： (A)俯仰及高度 (B)高度及傾斜度 (C)空速及傾斜度 (D)俯仰及傾
5.液壓儲壓器之壓力表擺動，顯示： (A)儲壓器接合處四周有微漏 (B)儲壓器充氣之不當或過多 (C)隔膜裝置不當 (D)液壓油由於經常使用所產生之正常反應
6.導體與絕緣體之區別為： (A)兩者皆有自由電子 (B)兩者皆無自由電子 (C)導體無自由電子，而絕緣體則有 (D)導體有自由電子，而絕緣體則無
7.如果液壓壓力表擺動厲害，其可能原因為： (A)釋壓瓣黏住於開位置 (B)壓力超過容許範圍 (C)油箱內油量不夠 (D)液壓泵轉動太慢
8.下列何項儀表為動壓與靜壓共同作用？ (A)高度表 (B)空速表 (C)人工地平儀 (D)升降速度表
9.有一裝四發動機之飛機，每一發動機裝有一30伏300安培之發電機，此飛機之總輸出電力為若干？ (A)9仟瓦 (B)18仟瓦 (C)24仟瓦 (D)36仟瓦
10.在交流發電機中，頻率（FREQUENCY）的高低，其決定因素是： (A)磁場強度與發電機之轉速 (B)磁場強度、發電機之轉速與發電機之極數 (C)發電機之轉速與極數多寡 (D)發電機之規格與負載能力
11.在線路中檢查二極體(DIODE)是否良好，應： (A)通電直接檢測 (B)使用毫安計(MILLIAMP AMMETER) (C)與線路脫離 (D)使用歐姆計
12.在現代航空器上，下列何種裝備用來監控飛行參數並執行自動駕駛之功能？ (A)飛行管理電腦(FMC) (B)電子飛行儀器系統(EFIS) (C)控制顯示單元(CDU) (D)詢答機(TRANSPONDER)
13.關於並聯電路，下列敘述何者是正確的？ (A)總電阻小於各分電阻 (B)移除線路中任一分電阻，其總電阻將變小 (C)總電阻等於線路中之總電壓降 (D)總電阻等於各分電阻之和
14.座艙加壓，其壓力係始終保持距海平面： (A)8,000呎高度之壓力 (B)10,000呎高度之壓力 (C)13,000呎高度之壓力 (D)以上皆非
15.補充液壓系油時須當心 (A)水進入油內 (B)塵埃及污物進入油內 (C)火災 (D)空氣進入油內
16.恢復發電機之剩磁一般用： (A)閉合反流繼電器接點 (B)發電機總電門復位 (C)發電機線電路斷電器復位 (D)重調電壓調節器
17.管路為白色表示為： (A)水管 (B)加溫器排氣管 (C)火警偵測管 (D)滅火管
18.液壓系壓力過高時，何項機件發生作用？ (A)減壓瓣 (B)壓力調節瓣 (C)系統釋壓瓣 (D)防逆瓣
19.在引擎著火，當緊急關斷瓣關閉時： (A)燃油流向引擎將停止 (B)火災警報系統將不起作用 (C)滅火器將自動噴灑出去 (D)火災探測系統將不起作用
20.缺氧症是長時間處於二萬呎的高空所引起的，其最大的危險是： (A)頭痛和疲乏 (B)嘴唇和指甲泛紫 (C)脈搏和呼吸加速 (D)視覺和判斷模糊
21.下列有多少項是化學或固態氧氣系統的特性 (1)具有一調整的氧氣釋放率 (2)它的容積儲存量是壓縮氧氣的大約三倍 (3)系統產生器在400℉以下是不起化學作用的，即使在劇烈的撞擊之下 (4)它的分配和調整系統是跟氣態氧氣系統相似 (A)四項(1，2，3和4) (B)三項(2，3和4) (C)兩項(2和3) (D)一項(1)
22.渦輪噴射引擎的那一段提供壓縮空氣供飛機的加壓和空調系統使用？ (A)進氣 (B)壓縮 (C)燃燒 (D)排氣
23.什麼控制座艙調壓器的操作？ (A)座艙氣壓或座艙高度 (B)衝壓氣壓 (C)洩放氣壓 (D)壓縮氣壓
24.燃氣加熱器是作什麼用？ (A)提供燃燒的空氣給地面鼓風機 (B)送熱給需要熱之處 (C)保持過熱開關的冷卻情況 (D)提供需要的氧氣去維持燃燒
25.電子式的燃油數量指示系統包括一個橋式接電路： (A)一個電容式探針(一個燃油箱組件)﹑一個擴大器和一個指示器 (B)一個擴大器﹑一個指示器和一個燃油箱 (C)一個探針﹑一個擴大器﹑和一個燃油箱 (D)一個探針﹑一個指示器﹑和一個燃油箱
26.燃油增壓泵是被操作： (A)提供燃油從燃油箱確實流到引擎 (B)僅當起飛的時候 (C)主要為了燃油輸送 (D)由於燃油壓力而自動的
27.燃油系統內部的洩漏位置和缺點通常可以由什麼方法決定之？ (A)排放燃油系統而且以調整過的空氣壓力排除之 (B)執行一次流量測試 (C)目視檢查潮濕點和污點的跡象 (D)觀察燃油壓力表而且操作選擇瓣
28.水存在於航空渦輪引擎的燃油中是一種危險，因為當燃油通過過濾器時具有凍結的敏感性。避免這種危險的普通方法是什麼？ (A)加去冰液於燃油內 (B)裝用微細篩孔的燃油過濾器 (C)裝用高速燃油泵 (D)加防冰添加劑於噴射引擎的燃油內
29.為什麼主燃油過濾器是位於燃油系統的最低點？ (A)它排除燃油箱貯油槽的需求 (B)它截留可能呈現於燃油系統內的任何小量的水分 (C)它提供一個排放剩餘燃油之處 (D)它過濾和截留可能呈現於燃油系統內的所有的微小有機體
30.在燃油壓力警告系統中的傳送器作什麼功能？ (A)將電力轉變成液壓 (B)將液壓轉變成一種電的信號 (C)傳送一種電的信號至液壓 (D)傳送液壓直接到指示計
31.在剎車維修工作中，”洩放剎車”是什麼過程？ (A)從系統中抽出所有的液壓油，為了排除已進入系統中的空氣 (B)從系統中僅抽出空氣 (C)更換已有洩漏少量液壓油的管線 (D)以加長致動器連桿排除過大的剎車腳踏動程
32.剎車系統內使用壓力限制器瓣(凡而)主要的是去： (A)減少剎車壓力和保持靜壓力 (B)保持靜壓力和保證迅速地應用 (C)減少剎車壓力和迅速地釋放剎車 (D)減少作用到剎車的壓力和增加流入剎車的液壓油量
33.下列那一種方法可以使用去修理大部分的整體油箱？ (A)銲接 (B)鉚接 (C)銅銲 (D)錫銲
34.當加注燃油的操作時，什麼是一種必須要預先注意觀看的事？ (A)所有連接到飛機上的外來電源必須要拔開 (B)所要用的燃油必須要適當的鑑定認明 (C)所有的電開關必須要在關的位置 (D)燃油必須要透過一層軟皮過濾之
35.裝置於燃油箱內的浮筒操作的傳送器的目的是什麼？ (A)它傳送一個電容的信號至燃油數量指示計 (B)它感測燃油密度總量 (C)它感測燃油壓力 (D)它感測然油箱內的燃油和空氣的絕緣品質
36.一個液壓儲壓器預先充氣至1000psi。當液壓系統的壓力發展至3000psi時，則儲壓器的空氣邊的壓力將是： (A)1000psi (B)2000psi (C)3000psi (D)4000psi
37.當恆速驅動器(CSD)輸出端的油溫增高而內部上升的油溫差小,可能是什麼原因? (A)油溫冷卻不足. (B)恆速驅動器(CSD)產生大多的熱 (C)這是正常的指示 (D)輸出的溫度感應器失效
38.發電機控制器(GCU)的功能何者敘述為真? (A)輔助動力器(APU)的發電機控制器(GCU)和引擎驅動發電機的(GCU)發電機控制器是相同的. (B)發電機控制器(GCU)是給外部電源作電壓調整用的. (C)引擎驅動發電機的發電機控制器(GCU)是相同而且可以互換 (D)發電機控制器(GCU)是給外部電源作頻率調整用的
39.如何檢查鎳鎘電池充電的情形? (A)只要測量電壓, (B)如果充電電流趨近零時電瓶即表已充飽. (C)只有在工廠才可檢查. (D)測量電瓶的重量.
40.在外部電源的插座上有二根短栓其目的為何? (A)提供直流電力給飛機上直流的分配. (B)確定外部電源的電源插座沒有插反 (C)確定外部電源可以啟用主要電源插座接合完全 (D)允許電瓶可從外部電源充電.
41.有關飛機在電力系統所有測量電壓的參考點何者敘述較完整 (A)正電壓 (B)負電壓 (C)地 (D)電源供應器
42.由矽或鍺材質所作成在基極為P型而在集極和射極為N型的電晶體稱為 (A)PNP 電晶體 (B)NPN電晶體 (C)二極體 (D)增納二極體
43.由線圈線阻所引起的功率損失稱為. (A)渦流損失 (B)銅損 (C)磁滯損失 (D)以上皆是
44.下列那一項需要最多之功率？ (A)在12伏電壓電路中之4個30瓦並聯燈泡 (B)75﹪效率，24伏，1/5馬力之馬達 (C)運作電源3安培之24伏防撞燈2盞
45.長時間儲存後的鎳鎘電池之電解液水位很低，是因為 (A)電解液由通氣孔蒸發殆盡 (B)由各格洩漏流失 (C)電解液被電極板吸收
46.噴射發動機運轉時，EPR表所指示者為： (A)壓縮器出口總壓力與排氣總壓力之比 (B)外界空氣溫度與燃燒室溫度之比 (C)排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比 (D)燃燒室內之壓力
47.通常採用什麼方法控制使用燃氣加熱器的防冰系統之溫度？ (A)熱循環開關 (B)流量控制瓣 (C)駕駛艙內的自動調溫器 (D)加熱器燃油關斷瓣
48.什麼式動靜壓管加熱器在更換後的最後檢測，測其操作是否適當？ (A)目視檢查所有的接頭 (B)檢測安培計(電流表)的讀數 (C)檢測伏特計(電壓表)的讀數 (D)繼續檢測系統
49.在飛機的何處會出現一氧化碳探測器？ (A)駕駛艙和/或座艙 (B)引擎和/或發動機艙 (C)燃器加熱器隔間 (D)輔助動力阻隔間
50.座艙加壓的操作模式是： (A)等壓模式，差壓模式和最大差壓模式 (B)非加壓模式，等壓模式和差壓模式 (C)周圍壓力模式，非加壓模式和等壓模式 (D)周圍壓力模式，非加壓模式和差壓模式
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