所屬科目：技檢◆飛機修護
1．航空燃油內加入四乙基化鉛，其目的： (A)增加揮發性 (B)增加熱量 (C)減低燃燒速率 (D)增加燃燒速率
2．一發動機因內部損壞，有金屬末進入滑油散熱器，則此散熱器應當： (A)用蒸氣沖洗 (B)磁化 (C)注入金屬溶劑後放置 (D)送修
3．噴射發動機之內燃燒室能成整體拆下者，該燃燒室之型式稱之為： (A)罐式(Can-Type) (B)環式(Annular Type) (C)環罐式(Can-Annular Type) (D)球式(Ball-Type)
4．一具渦輪噴射（Turbojet）發動機在起飛壓縮比之要求下，排氣溫度過高，請問： (A)發動機未調整妥 (B)須更換 (C)壓縮器部份損壞 (D)洩放瓣失去功能
5．渦輪增壓器(turbo supercharger)之速率是靠何者調節 (A)渦輪 (B)壓縮器 (C)排氣門 (D)喉門
6．航空用汽油依抗爆值高低區分等級，通常 100 號以下之表示方式為: (A)性能數 (B)辛烷數 (C)庚烷數 (D)百分數
7．渦輪的類別有兩種基本型態為: (A)平衡式、穩定式 (B)衝壓式、反作用式 (C)衝速式、間歇式 (D)以上皆 否
8．成功的引擎起動，可先自下列何者的上升而獲得證實? (A)RPM. (B)EGT. (C)FF (D)EPR
9．飛機上主燃油系之油濾應位於： (A)燃油箱加油口 (B)燃油泵出口端 (C)油泵與氣化器間之任一處 (D)燃油 箱出口與燃油泵入口之間
10．當一部渦輪噴射引擎試拆卸下來執行維護或試車時，它必須完成： (A)在 FAA 人員監督之下 (B)依照製造廠家的指令 (C)由飛機的擁有者或操作 者 (D)由任何持有 FAA 執照的修護站
11．渦輪引擎壓縮器的葉片嚴重的摩擦通常將會造成： (A)磨傷 (B)裂痕 (C)磨光 (D)弧狀彎曲
12．渦輪引擎壓縮器的增壓器有導葉在雙邊者是： (A)單進口軸流式壓縮器 (B)雙進口軸流式壓縮器 (C)單進口離心流式壓縮器 (D)雙進口離心流式壓縮器
13．在渦輪引擎的燃燒段內有熱污點可能顯示： (A)有外物損傷 (B)點火塞有毛病 (C)燃油噴嘴或其他的燃油系統有故障 (D)壓縮器葉片污穢
14．在雙軸流式壓縮器系統內，高壓第一級渦輪驅動下列那一項？ (A)N1（低壓）壓縮器和 N2（高壓）壓縮器 (B)N1 壓縮器 (C)N2 壓縮器 (D)風扇
15．標準海平面壓力是： (A)56.21”Hg (B)32.17”Hg (C)30.92”Hg (D)29.92”Hg 或 14.7PSI
16．水被噴入渦輪引擎的何處作為冷卻之目的？ (A)控油器 (B)燃燒器 (C)渦輪 (D)壓縮器的空氣進口或擴散器
17．下列那一項影響渦輪噴射引擎上自動控油器的操作？ (A)燃油溫度 (B)燃燒器壓力 (C)壓縮器出口壓力 (D)排氣溫度
18．一個引擎的適航指令在它變成生效之後，何時應該遵守執行？ (A)執行動作和時限是指定於適航指令之內 (B)在下次排定的檢查時間 (C)在 下次排定的翻修時間 (D)三十天以內
19．一部大修飛機引擎需要下列什麼維護記錄？ (A)登錄記載在引擎的維護記錄和重大修理妥適報告表內 (B)登錄記載在引擎的 維護記錄內 (C)登錄在飛機的經歷記錄簿內 (D)登錄在引擎的經歷記錄簿內
20．滑油黏度是： (A)對滑油流動的阻力 (B)密度 (C)傳輸力量的能力 (D)揮發性
21．大部分通用於渦輪引擎的主滑油泵型式是 (A)正排量泵 (B)變排量泵 (C)固定轉速泵 (D)定壓泵
22．在飛機引擎的潤滑系統內什麼組件是被調整去維持所要的系統滑油壓力 (A)滑油壓力釋放瓣 (B)主油濾旁通瓣 (C)主滑油泵 (D)滑油壓力指示器
23．軸流式渦輪引擎壓縮器的泄放空氣有時被用以幫助冷卻 (A)中空的渦輪導片和葉片以及軸承 (B)滑油 (C)空氣-滑油冷卻器 (D)空 氣進氣導片
24．引擎推力比(EPR)是決定用 (A)以渦輪排氣總壓力乘以引擎進氣總壓力 (B)以引擎進氣總壓力乘以渦輪排氣 總壓力 (C)以引擎進氣總壓力除以渦輪排氣總壓力 (D)以渦輪排氣總壓力除以 引擎進氣總壓力
25．下列那一種將會減低活塞引擎的容積效率 (A)高氣缸頭溫度 (B)低汽化器空氣溫度 (C)大直徑的短進氣管 (D)高燃油 辛烷值
26．下列那一種是用以完成裝置在飛機上的渦輪引擎的內部檢查？ (A)超音波 (B)內視鏡 (C)螢光 (D)渦電流
27．張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在: (A)翼中段 (B)翼 尖 (C)翼 根 (D)翼後緣
28．對高碳鋼及不銹鋼之鑽孔: (A)高壓低轉速 (B)低壓低轉速 (C)高壓高轉速 (D)低壓高轉速
29．斷電器裝用於電路中其功用為保護電路： (A)電壓過高 (B)電位差過大 (C)電流負荷過大 (D)電門成短
30．平墊圈的功用是： (A)增加螺釘螺帽裝接密合 (B)消除因螺釘過長之空隙 (C)防止損傷機件裝接 部位之表面及減少材料應力 (D)以上皆對
31．試驗鋁合金硬度，應用： (A)寶石針頭 (B)鋼珠針頭 (C)玻璃珠針頭 (D)鑽石針頭
32．飛機結構上使用最廣之金屬為 (A)鎂合金 (B)不銹鋼 (C)鋁合金 (D)鈦合金
33．飛機結構上所使用高張力玻璃纖維之等級為 (A)E (B)S (C)G (D)H
34．鋁金屬延展性高、比重低，並具有 (A)可以導電，無磁性特性 (B)可以導電，有磁性特性 (C)不可導電，無磁性 特性 (D)不可導電，有磁性特性
35．飛機結構上各結構件大部分係以鉚釘予以接合，一設計良好之鉚接應使鉚釘主要承 受何種應力 (A)張應力(tension stress) (B)壓應力(compression stress) (C)軸承應力 (bearing stress) (D)剪應力(shearing stress)
36．以 7000 系列鋁合金取代 2000 系列鋁合金製作抗壓結構件之原因為何(A)具有較 高之韌性 (B)具有較佳之疲勞性 (C)材料壓力降伏點較高 (D)較易加工
37．複合材料(如蜂巢結構)用於飛機結構上係因其具有良好之 (A)剛性(stiffeness) (B)韌性 (C)導電性 (D)導熱性
38．當機翼上之襟翼放下時會增加飛機之 (A)昇力與推力 (B)重力與阻力 (C)昇力與阻力 (D)重力與推力
39．當決定鉚釘排列之間距時，下列何項因素無需考慮 (A)鉚釘直徑 (B)鉚釘長度 (C)被鉚材料之厚度 (D)被鉚材料之材質
40．航空器起落架結構上最重要因素: (A)減震彈性 (B)最大著陸重量 (C)收放機構強度 (D)抗偏扭應力
41．所謂半硬殼式結構,包含之主要元件有： (A)隔框(Bulkhead)、縱桁(Longeron)、蒙皮(Skin)、保型條(Former) (B)樑、 隔框(Beam)、桁條(Stringer)、蒙皮 (C)蒙皮、隔框、桁條、助強板 (D)蒙 皮、隔框、樑
42．所謂「油壺」效應( Oil Canning ) ? (A)滑油壺本身變形 (B)薄片金屬形成凸出起縐部位 (C)任何突出部位 (D) 金屬本身之外力反應
43．鋁合金搭地線應裝在: (A)高炭銅金屬機件 (B)鋁合金機件 (C)銅質機件 (D)任何機件
44．非破壞性檢查用 X 光: (A)用於磁性機件 (B)檢查磁性及非磁性材料其內部裂紋及針眼 (C)檢查金屬 外表裂紋 (D)檢查非磁性材料內部裂紋
45．小型飛機操縱面之金屬蒙皮，可藉由何種方式在增加重量最小之強況下，增加其蒙 皮剛性(stiffeness) (A)增加翼肋(wing rib)數量 (B)安裝加強件(stiffener) (C)使用浪板蒙皮 (D)以上皆是
46．鋁之導熱性僅次於 (A)金 (B)銀 (C)銅 (D)鐵
47．2024T 鋁合金，T 表示此合金是 (A)完全退火 (B)應變硬化 (C)熱處後再冷加工 (D)已熱處理
48．機體某些部位因處於高溫區域，乃採用何種鉚釘 (A)1100( A )鉚釘 (B)2024(DD)鉚釘 (C)5056( B )鉚釘 (D)不銹鋼及鎳銅 (monel)鉚釘
49．飛機結構上不使用〝A〞鉚釘之原因為 (A)強度低 (B)合金成分高 (C)震動時易脆 (D)容易腐蝕，影響結構安全
50．鋁與鋁合金之區別方法為 (A)使用銼刀銼 (B)以醋酸溶液測試 (C)以 10%苛性鈉溶液測試 (D)以洛氏 硬度計測試
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