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112年 - 15300 汽車車體板金 乙級 工作項目 05：車身損傷診斷#129506

科目：技檢◆板金-乙級 | 年份：112年 | 選擇題數：66 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆板金-乙級

選擇題 (66)

1. 引擎室防火隔板凹凸稜線的主要功用為 (A)裝配容易 (B)增加美觀 (C)增大空間 (D)增加強度 。

2. 小客車的前側樑設計有急劇的外形變化或孔洞，其主要的功用為 (A)防震(B)減輕重量 (C)吸收衝擊力 (D)分散內應力 。

3. 小客車發生碰撞事故後，其損傷變形通常在什麼部位？ (A)結構較弱處 (B)結構較強處 (C)補強板上 (D)轉向系統處 。

4. 使用何種量具測量引擎室的尺寸較適當？ (A)中心量規 (B)長徑規 (C)長鋼尺(D)大圓規 。

5. 引擎室的對角線測量，大都採用_______距離之量測。 (A)一度空間 (B)二度空間 (C)三度空間 (D)四度空間 

6. 車底板大樑測量孔中心點之距離，有時不容易測量時，則可測量______之間的距離。 (A)大樑側邊 (B)輪距 (C)軸距 (D)孔緣 

7. 車身的設計原理，是以下列何者為吸收碰撞時的衝擊能量？ (A)變形 (B)伸展 (C)膨脹 (D)破裂 。

8. 車身損傷的診斷檢查後，應畫出清楚的 (A)設計圖 (B)構造圖 (C)變形圖 (D)事故圖 。

9. 使用車架大樑中心量規測量時，車身底盤與校正機的台面應保持 (A)垂直(B)水平 (C)30°角 (D)45°角 。

10. 前擋風玻璃框測量的第一個步驟是 (A)高度測量 (B)寬度測量 (C)對角線測量(D)現品測量 。

11. 中心量規測量車身大樑時，其第一支中心插梢與另二支平行，但不重疊者，為何種變形？ (A)扭曲 (B)凹縮 (C)上下彎曲 (D)左右彎曲 。

12. 測量車門框的對角線時，使用下列何種工具為佳？ (A)長鋼尺 (B)大圓規 (C)中心量規 (D)長徑規 。
13. 車架大樑中心量規測量時，如下圖所示其第一支中心插梢與另二支重疊，但比較低下者為何種變形？
(A)正常 (B)前後扭曲 (C)上下彎曲 (D)左右彎曲 。
14. 門型量具測量系統，可以做車輛 (A)一次元 (B)二次元 (C)三次元 (D)四次元測量。
15. 車窗框架，如下圖所示的變形測量，如果 AD＞BC，則可診斷為 AB
(A)正常 (B)向左側偏 (C)向右側偏 (D)無法判斷 。
16. 麥花臣式懸吊裝置，其避震器上座位置如果向前或向後改變了中心位置，會影響下列何者之變化？ (A)前束 (B)外傾角 (C)內傾角 (D)後傾角 。
17. 麥花臣式懸吊裝置，當車身校正不正確時，不會影響下列何者之調整？
(A)前束 (B)外傾角 (C)內傾角 (D)後傾角 。
18. 由於結構的關係，通常將車輛設計成三個區段，此三區段是 (A)副架、懸吊、底板 (B)上、下、側面 (C)垂直、水平、橫向 (D)前段、中段、後段 。
19. 整體式車身遭受側面撞擊時，引擎室底盤尺寸 (A)長度不變 (B)寬度不變 (C)高度不變 (D)不一定 。
20. 整體式車身中柱遭受側面撞擊時，其車身長度 (A)不變 (B)變短 (C)變長 (D)不一定 。
21. 整體式車身車輛正面撞擊時，若受損區域延伸至前柱且移位，則前車門位置會 (A)往上翹 (B)往下降 (C)往內縮 (D)往外張 。
22. 整體式車身，車輛正面撞擊時，若車頂在中柱附近呈現凹陷受損，其原因是 (A)應力集中 (B)衝擊力 (C)慣性力 (D)力矩 作用 。
23. 現今汽車大都採用膠合固定方式固定擋風玻璃，其目的是 (A)美觀 (B)減少風阻 (C)增加車體強度 (D)安裝容易 。
24. 車身側面結構設計是以 (A)變形 (B)強度 (C)潰縮 (D)反作用力 來增加側撞安
全。
25. 採用膠合固定方式固定擋風玻璃，其封膠塗抹高度通常是 (A)4mm (B)8mm
(C)14mm (D)20mm 。
26. 車身水箱架校正時 (A)先將引擎吊起 (B)先將損壞板件切除 (C)先拆零件 (D)先校正再拆零件較佳。
27. 車身校正作業主要關鍵是利用 (A)慣性力 (B)作用力 (C)力的合成 (D)內力反轉技術。
28. 量具式車身校正台，量具頭使用太大時________會改變 。 (A)高度 (B)長度 (C)寬度 (D)全部 
29. 車身校正台使用時，最少應有________個基準點較佳。 (A)五 (B)四 (C)三 (D)二 
30. 車身校正時，最理想的基準點位置是 (A)前區段 (B)中間區段 (C)後區段 (D)左或右邊 。
31. 模具式車身校正台，其模具頭對準後，模具孔比定位孔高，表示這一點
(A)太寬 (B)太後 (C)太前 (D)太高 。
32. 對角線測量，最少應該選擇相對應的多少個點作比較？ (A)二 (B)三 (C)四
(D)六 。
33. 車輛受碰撞產生菱形變形時，測量基準點會在 (A)前區段 (B)中間區段 (C)後區段 (D)左或右邊 。
34. 前葉子板與前車門之間隙上大下小是 (A)大樑內縮 (B)大樑左右偏移 (C)副樑太高 (D)大樑前段高度太低 。
35. 前葉子板中段輪弧部位凸起朝外，即可得知其 (A)前車門變形 (B)大樑太高
(C)大樑內縮 (D)大樑左右偏移 。
36. 門檻未變形，但後門與門檻間隙太小，通常為 (A)底盤變形 (B)車門太低 (C)B 柱變形 (D)車頂太低 。
37. 假想水平線為 0°時，前保險桿固定孔左方高度為-6mm，右方高度為+6mm，後保險桿固定孔左方高度為+8mm，右方高度為-8mm，即可判斷此車 (A)菱形變形 (B)扭曲變形 (C)左右彎曲變形 (D)上下高度變形 。
38. 假想中心線為 0 時，前大樑左側寬度為+6mm，右側寬度為-6mm，後段保桿固定孔左側寬度為-8mm，右側寬度為+8mm，即可得知此車變形為 (A)菱形變形 (B)扭曲變形 (C)左右偏移變形 (D)上下高度變形 。
39. 車輛受損造成後副樑位置到前車頭副樑固定點，左側長度為 3550mm，右側長度為3450mm，即可判斷 (A)左側受損嚴重 (B)右側受損嚴重 (C)左右相同嚴重 (D)左側嚴重、右側輕微 。
40. 後葉子板稜線上移，未與車身側面稜線呈一直線時，即可判斷 (A)後段大樑偏低 (B)後段大樑向右偏移 (C)後段大樑向左偏移 (D)後段大樑偏高 。
41. 中心量規架設有四種方式，何者非四種方式之一，有應用磁鐵架設式及(A)應用刻度調整桿架設式 (B)自行設定測量點架設式 (C)自行設置中心點架設式 (D)鉤住圓孔之架設方式 。
42. 車身底盤測量要素中，應具備測量點、中心線及 (A)長 (B)寬 (C)高 (D)基準線 三種。
43. 量測工作順序，應將底盤分三部份測量，前段部分是由 (A)前橫樑至前柱下方 (B)前橫樑柱至後樑柱下方 (C)前橫樑至中柱下方 (D)前橫樑至懸吊下方 。
44. 量測工作順序，應將底盤分三部份測量，中段部分是由 (A)前橫樑至前柱下方 (B)前柱下方至後柱下方 (C)前橫樑至中柱下方 (D)中柱下方至後橫樑下方 。
45. 量測工作順序，應將底盤分三部份測量，後段部分是由 (A)中柱下方至後柱下方 (B)後柱下方至後橫樑 (C)前柱下方至後柱下方 (D)前橫樑至後柱下方 。
46. 事故車實施測量工作，應由何處實行之？ (A)前段 (B)後段 (C)中間 (D)視實際情況 。
47. 前車架測量範圍是由水箱架至前柱的前段區域，所應測量部位包含前懸吊架、前橫樑、通風座、水箱架、前柱及 (A)引擎蓋 (B)葉子板 (C)葉子板固定螺絲孔 (D)前大樑 。
48. 前車架測量設定出中心點後，應先從 (A)大樑 (B)懸吊架 (C)水箱支架 (D)內葉子板 量測。
49. 側車身量測範圍是由前柱至後柱之中間區域，包括前柱、中柱、門嵌板及
(A)後檔玻璃框 (B)引擎室 (C)前擋風玻璃柱 (D)前柱下方至後柱下方 。
50. 側車身量測具備要素，有兩側對稱點、嵌板重疊線及 (A)螺絲孔 (B)中心點
(C)嵌板凸緣 (D)圓弧最小處 。
51. 檢查車架是否變形或扭曲，以下列何種方法檢測？ (A)車架中心量規法 (B)鉛錘法 (C)平行四邊形法 (D)三角形法 。
52. 檢查車身大樑損傷，最好觀察 (A)作用力點 (B)力之大小 (C)延展側 (D)收縮側 。
53. 車身損傷判斷第一步應為 (A)目視檢視全車身 (B)瞭解事故發生的狀況 (C)測量車身尺寸 (D)檢查變形 。
複選題
54. FF 型式車輛引擎的固定方式，可分為下列哪些形式？ (A)前橫樑 (B)中間樑式 (C)直接固定式 (D)副樑式 。
複選題
55. 車輛前方遭受撞擊，下列哪些是撞擊力的傳遞路線？ (A)前側樑→A 柱→ 車頂 (B)前橫樑→A 柱→車頂 (C)前側樑→B 柱→車頂 (D)前橫樑→前側樑→ 防火牆 。
複選題
56. 對角線測量法，適用於下列哪些部位之測量？ (A)引擎室前車身 (B)前車門框 (C)後車門框 (D)車身底盤 。
複選題
57. 車身拉拔作業中，下列哪些情形應追加固定位置？ (A)多方向拉拔 (B)正前方向拉拔 (C)拉力過大 (D)拉力不足 。
複選題
58. 下列哪些是車身底盤孔洞的目的？ (A)增加撞擊強度 (B)排水用 (C)吸收撞擊力 (D)測量用 。
複選題
59. 下列哪些是車身測量主要目的？ (A)判定損傷程度 (B)判定損傷位置 (C)判定維修方式 (D)判定車輛殘值 。
複選題
60. 使用車身拉力臂進行骨架拉拔作業時，安全繩固定位置下列哪些選項是正確？ (A)夾具與車體 (B)夾具與拉力臂 (C)車體與拉力臂 (D)校正台與夾具 。
複選題
61. 車身某些部位指定使用銅銲，下列哪些是主要目的？ (A)美觀 (B)填縫 (C)防銹 (D)防漏水 。
複選題
62. 下列哪些是整體式車身的特徵？ (A)無大樑構造 (B)利用薄鋼板沖壓製成各式車體板件，經銲接組合構成車身 (C)大樑和車身間利用橡皮或襯架安裝組合 (D)車身受碰撞衝擊時作用力，由全體車身吸收 。
複選題
63. 下列哪些是大樑式車身的特徵？ (A)碰撞作用能量大部分由大樑吸收 (B)車身較高，上下較不方便 (C)車身設計係由飛機機體理念之應用 (D)大樑和車身間利用橡皮或襯架安裝組合 。
複選題
64. 當避震器固定座左右方向變形時，會影響前輪定位的是 (A)內傾角 (B)外傾角 (C)包容角 (D)後傾角 。
複選題
65. 下列哪些變形不會影響後傾角？ (A)避震器固定座前後方向變形 (B)避震器固定座上下方向變形 (C)避震器固定座左右方向變形 (D)前橫樑左右方向變形 。
複選題
66. 超高強度鋼板欲切除時，應使用下列哪些器具切除較理想？ (A)離子切割機 (B)氣動鋸 (C)氧乙炔切割器 (D)砂輪切割器 。

申論題 (0)