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113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：輪機工程與主機#122502

科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機 | 年份：113年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機

選擇題 (50)

1. 請問位能與下列何者沒有關係？ (A)系統重心相對於所選擇之參考平面的高度 (B)重力加速度 (C)質量 (D)比熱
2. 當兩接觸物體之間有摩擦力存在時，摩擦力方向與相對滑動方向作動如何? (A)相同 (B)相反 (C)垂直 (D)不一定

3. 「比重」是指某一物體和4℃的水在何種條件相同下之重量比？ (A)質量 (B)體積 (C)能量 (D)當量

4.IMO廢氣排放限制中機器轉速愈高，則排放量愈如何？ (A)高 (B)低 (C)定值 (D)無限制
5. Sulzer共軌技術將給船東在柴油機上帶來哪些好處？ (A)經濟方面實際的節省效益 (B)控制柴油機的運行費用支出 (C)為柴油機的運行賦予相當大的靈活性 (D)以上皆是
6. 操縱主機是以何種機器不超負荷為原則? (A)主機 (B)輔機 (C)空調 (D)俥葉
7. 所有船用玻璃管式、壓力計式、熱電偶及熱電阻式溫度計，為確保測溫精確，應對溫度計定期校正，通常至少多久校正一次？ (A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
8. 在一大氣壓下，水的汽化潛熱為多少？ (A)333.7 kJ/kg (B)322.7 kJ/kg (C)311.7 kJ/kg (D)2257.1 kJ/kg

9. 由圖1所示，卡諾循環效率何者為正確？
(A)=1-(T2/T1)(B)=1-(T1/T2)(C)=(T1/T2)-1(D)=(T2/T1)-1
10. 有關球軸承用鋼機械性質的要求，除韌性要大，硬度要高外，尚有？ (A)彈性限高 (B)疲勞限高 (C)耐磨耗性高 (D)以上皆是

11. 經機器製造廠實驗證明，機器冷卻水溫度提高至110℃，燃油消秏率將如何變動 ？ (A)燃油消耗率將減少3%(B)燃油消耗率將增加3%(C)燃油消耗率將減少1%(D)燃油消耗率將增加1%
12. 有關螺旋槳定律曲線，軸功率(P)與轉速(n)的關係，下列何者較正確？ (A)P與n的三次方成正比 (B)P與n的二次方成正比 (C)P與n成正比 (D)P與n無關
13. 充氣效率和進氣狀態下的溫度成下列何種關係？ (A)正比 (B)反比 (C)平方正比 (D)不成比例

14. 下列有關操舵試驗之敘述，何者不正確？ (A)人工操舵試驗，船速減半或7浬，以較高者為準 (B)液壓式舵機之泵本體及氣缸作耐壓試驗，其試驗壓力為2倍工作壓力 (C)船舶以最高速前進時，轉動舵位自一舷35°至他舷30°所需時間不超過28秒 (D)人工操舵試驗時，自一舷15°至他舷15°，所需時間不超過60秒

15. 圖7顯示螺槳倒俥特性曲線a-b-c-d裡，在那一點主機可以做倒俥起動？
(A)a點 (B)b點 (C)c點 (D)d點
16. 在汽缸內部壓力達到1MPa時，在此壓力下，汽缸內的水有比1atm壓力時些微小的比容。當熱被加至此新壓力下的水，過程將依循與1atm壓力的過程路徑為相似的路徑進行，但仍有若干明顯的差異。以下敘述何者錯誤？ (A)在此壓力，水將在高得多的溫度開始沸騰 (B)與1atm壓力的對應值比較，飽和液體的比容較大 (C)飽和汽體的比容較小 (D)連接飽和液體與飽和汽體狀態的水平線變長得多
17. 當噴嘴背壓高於設計值時稱為過膨脹(overexpand)，過膨脹時，以下敘述何者不正確 ？ (A)流體在漸縮噴嘴的出口壓力大於臨界壓力 (B)減少了流體之質量流率 (C)過膨脹 時流體在細腰噴嘴則是先膨脹後壓縮 (D)文氏管流量計所用的是漸縮-漸擴噴嘴
18. 所謂狀態是指分子或原子的集合形式而言。由溫度等外界條件的變化而發生狀態變化的現象稱為： (A)熔解 (B)沸騰 (C)蒸發 (D)變態
19. 材料的機械性質中，強度是表示材料對外力的抵抗能力，而表示在不破壞的範圍之內，材料能發生永久變形的能力則稱之為： (A)韌性 (B)金工性質 (C)耐衝擊性 (D)延性
20. 把鋼加熱到適當溫度，保持適當的時間後，令它急冷而得到高硬度的麻田散鐵組織。這種操作程序稱為： (A)回火 (B)退火 (C)熱處理 (D)淬火
21. 淬火後之鋼料回火時，隨著回火溫度之昇高，鋼的強度會逐漸變少，而何種性質漸次增加？ (A)韌性 (B)硬度 (C)內部應力 (D)比熱
22. 何種特殊用途鋼材的淬火組織是由麻田散鐵、殘留沃斯田鐵和碳化物所組成？ (A)高速鋼 (B)碳工具鋼 (C)合金工具鋼 (D)軸承用鋼

23. 當外力F作用於質點上，使其沿某一曲線運動時，所產生的功為U。S1-S2=質點於運動開始及末了離參考點的距離。=外力F的切線分量。ds=質點沿其運動曲線，位置的微小變化。則U= (A)(B)(C)(D)
24. 功為一純量，下列何者非其單位？ (A)呎-磅 (B)牛頓-米 (C)焦耳 (D)仟瓦
25. 下列何者非功率的單位？ (A)呎-磅/秒 (B)焦耳/秒 (C)瓦特 (D)牛頓-米
26. 焊接用的合金有軟焊料。軟焊料是含25~90%Sn，其餘為Pb的合金，通常使用含有40~50%Sn者。其中，因為Pb對人體有害，所以Pb在至少多少含量以上者不能用於飲用容器？ (A)5%(B)8%(C)10%(D)12%
27. 當物體置於不同溫度的環境中，物體與外界環境間發生能量傳遞直到建立熱平衡，亦即： (A)物體的溫度將稍高於環境 (B)物體與環境達到相同的溫度 (C)環境的溫度將稍高於物體 (D)兩者溫度互有高低，將視環境溫度的高低而定

28.大部份的工程裝置，ρ為密度，為流動方向的平均流動速度，而A為與流動方向垂直的截面面積，為流體的質量流率，下列等式何者正確？ (A)(B)(C)(D)
29.設定量之某種理想氣體，存於氣缸內，如其壓力為P1容積為V1絕對温度為T1。若狀態改變，則其壓力由P1變為P2，容積由V1變為V2，且温度由T1變為T2。在設壓力不變的狀況下，則按查理定律得： (A)V1T1 =V2 T2 (B)P1V1=P2V2 (C)V1T2 =V2T1 (D)P1V2 =P2V1
30.卡諾循環中，水蒸汽由高壓與高溫之狀態T1等熵膨脹至低壓與低溫狀態T2，則卡諾循環的效率應為： (A)1-(T1/T2)(B)1+(T1/T2)(C)1-(T2/T1)(D)1+(T2/T1) 
31. 下列何者通常係利用一外在之動力來驅動該不發火引擎，所需用之動力？ (A)指示馬力 (B)摩擦馬力 (C)制動馬力 (D)最大馬力
32. 馬力測量的方法中，係利用煞車原理，在引擎一定的轉數時，看看要用多大的量才能將引擎的轉數煞成另一轉數，一般測量此種馬力的儀器稱為測功器，常用的測功器為 ： (A)普洛尼式測功器 (B)尼可拉式測功器 (C)狄賽爾式測功器 (D)制動馬力式測功器
33. 下列何者係指某一流體內之熱傳遞或一流體與另一流體混合所衍生之熱傳遞？ (A)熱傳導 (B)熱對流 (C)熱輻射 (D)熱沸騰

34.若柴油化學式為，則一份柴油完全燃燒所需之氧氣容積基準應為多少份容量？ (A)18.5 (B)12 (C)13 (D)88
35. 柴油機之燃燒爆震主導成因為何？ (A)後燃燒期太長 (B)爆發燃燒期太長 (C)爆發壓力太高 (D)燃燒延遲期過長
36. 引起柴油機爆震之因素中，下列何者為非？ (A)柴油之十六烷數過小，燃燒性不良 (B)氣缸之溫度或進氣溫度過低 (C)風油比過小或進氣壓力過低 (D)壓縮比或壓縮壓力過大

37. 釩的成份對引擎之影響，下列何者描述有誤？ (A)產生高溫腐蝕 (B)當燃油於高溫燃燒 時，產生五氧化二釩 (C)五氧化二釩熔點為690℃,超過其溫度即成為熔融液體(D)五氧化二釩不但具有腐蝕性，且有氧化的還原作用
38. 下列何者為重油添加劑中防止低溫腐蝕的成分？ (A)氫氧化鎂 (B)氧化鎂 (C)燐系化合物 (D)鋇的有機金屬鹽
39. 下列有關角速度單位的敘述何者正確？ (A)m/s (B)m/s2 (C)rad/s (D)rad/s2
40. 流體之定義為受何種力的作用後能產生連續變形之物體？ (A)正壓力 (B)剪力 (C)扭力 (D)磁力
41. 把鋼加熱到適當的溫度時，不但可以除去鋼的內部應力，又能調節硬度而得到適當的強韌性，這種處理稱為： (A)正常化(normalizing) (B)退火(annealing) (C)淬火 (quenching) (D)回火(tempering)
42. 下列何種探傷試驗法必須在襯有鉛塊或混凝土之室內操作以策安全？ (A)滲透探傷法 (B)超音波探傷法 (C)磁力線探傷法 (D)放射線探傷法
43. 氣護鎢極電銲(Gas tungsten arc welding, GTAW)係以何種氣體來保護銲填金屬？ (A)二氧化碳 (B)氦氣 (C)氮氣 (D)氬氣
44. 在壓縮過程中，下列何種方法可降低壓縮功？ (A)增加摩擦力 (B)提高加熱溫度 (C)降低不可逆性 (D)增加氣體的比容
45. IMO對NOx排放限制規定中和機器轉速有關，下列敘述何者正確？ (A)轉速愈高 ，NOx含量愈高 (B)轉速愈高，NOx含量愈低 (C)轉速與NOx含量無關 (D)以上皆錯
46. NOx的排放主要會造成何種汙染? (A)船殼汙染 (B)機器汙染 (C)環境汙染 (D)滑油汙染
47. 當引擎低負荷運轉時，下列敘述何者錯誤？ (A)氣缸工作壓力隨之下降 (B)過高的噴油開啟壓力易導致不規則噴射 (C)造成引擎轉速的波震 (D)氣缸冷卻水出口溫度隨之上升
48. 對於「船舶加速時的速率控制」之敘述，下列何者錯誤？ (A)港內加速時，船舶慣性大 ，油門雖己加大，但船速仍基本維持原航速，主機處於超轉矩和大負荷低轉速下運行 ，容易損傷主機 (B)港內加速時，船舶安全第一，加大油門仍需逐級 (C)港內加速時 ，應啟動「負荷程序取消按鈕」 (D)主機超負荷時易造成氣缸安全閥跳脫，氣缸、氣缸 頭破裂或損傷曲軸和軸承等
49. 對於潤滑油品質特性的變化，下列敘述何者錯誤？ (A)滑油中的輕餾成份的蒸發會使油品的閃點增高，如受燃油的稀釋使油的閃點降低 (B)滑油之鹼性增加，是柴油機運轉中 受燃燒產物的污染形成無機酸，受高溫氧化影響變成有機酸，逐步中和滑油中原有的鹼性 (C)由於金屬磨屑、燃氣碳粒、灰塵及其他固態雜質的混入，使滑油中的灰份與機械雜質含量增加。 (D)正常的滑油的顏色為，當逐漸變為黑色，逐漸失去潤滑性能
50. 對輪機資料報表之管理，下列敘述何者錯誤? (A)主機、電機和其他輔機之運轉資料記 錄有助於對機器之保養 (B)無人當值船舶須設有裝備狀況的定時記錄器(每四小時一次) (C)各人對負責機器之記錄，於下船時隨人帶走 (D)新機時之運轉記錄最有參考價值

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