95年 - ９５年第四次專門職業及技術人員特種考試航海人員考試-柴油機#38886

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：95年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 下列何者是柴油機對外作功的工作物質？ (A) 燃油(B) 空氣(C) 可燃瓦斯氣(D) 燃燒氣體
2. 柴油機與汽油機在工作原理上最大的區別是什麼？ (A) 燃料不同(B) 點火方式不同(C) 用途不同(D) 外形不同
3. 下列何者是柴油機的作功行程？ (A) 進氣行程(B) 壓縮行程(C) 膨脹行程(D) 排氣行程
4. 何謂四衝程柴油機的氣閥重疊角？ (A) 下死點前後，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角(B) 下死點前後，進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角(C) 上死點前後，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角(D) 上死點前後，進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角
5. 引起氣閥和閥座釩腐蝕的主要原因為何？ (A) 冷卻不良，溫度過高(B) 冷卻溫度過低所致(C) 燃氣中水分過多(D) 燃油中含硫量過多
6. 四衝程柴油機，排至廢氣管中的廢氣又重新被吸入氣缸，其原因是： (A) 進氣閥提前開啟角太小(B) 進氣閥提前開啟角太大(C) 排氣閥延後關閉角太小(D) 排氣閥延後關閉角太大
7. 廢氣在渦輪機噴嘴內流動，其熱力狀態變化之情形為： (A) 壓力和溫度上升，速度下降(B) 壓力、溫度和速度都上升(C) 壓力和溫度下降，速度上升(D) 壓力、溫度和速度都下降
8. 分析燃燒過程時應測取下列何種示功圖？ (A) 梳型示功圖(B) 純壓縮圖(C) 弱彈簧示功圖(D) P-V 轉角示功圖
9. 從噴油泵供油到噴油閥噴油的曲軸轉角，稱為： (A) 幾何供油提前角(B) 實際噴油提前角(C) 噴油閥噴射延遲角(D) 習慣所稱的噴油提前角
10. 柴油機的功率與轉速三次方成正比的工況，稱為： (A) 發電機工況 (B) 螺槳工況 (C) 柴油機倒工況 (D) 柴油機加速工況
11. 噴油泵油量調節機構固定在全額供油位置，以改變負載方式改變轉速；這樣測得之主要 性能指標隨轉速變化之規律稱為何特性？ (A) 全負荷速度特性 (B) 超負荷速度特性 (C) 部分負荷速度特性 (D) 限制負荷速度特性
12. 柴油機單缸熄火或各缸負荷不均，對軸系扭震有何影響？ (A) 減輕 (B) 加劇 (C) 無影響 (D) 隨機型而定
13. 製成凹頂形狀的活塞，其特點是： (A) 增加剛性和強度 (B) 提高頂部散熱面積 (C) 有利於掃氣和自由膨脹 (D) 加強缸內空氣擾動
14. 活塞環刮油環的正確安裝方法為何？ (A) 刮刃尖端向上 (B) 尖端向上向下均可 (C) 隨機型而定 (D) 刮刃尖端向下
15. 噴油閥噴孔內、外結碳的主要原因為何？ (A) 噴油閥過熱 (B) 噴油閥過冷 (C) 高負荷運轉 (D) 低負荷運轉
16. 下列何者會導致噴油閥噴油太早？ (A) 噴油閥調節彈簧太緊 (B) 噴油閥啟閥壓力太高 (C) 噴油閥濾器堵塞 (D) 噴油閥調節螺栓鬆動或噴油閥彈簧折斷
17. 柴油機以廢氣渦輪增壓機提高增壓度，主要的限制因素為何？ (A) 主機之機械負荷與熱負荷 (B) 增壓機效率 (C) 增壓機與柴油機之匹配 (D) 增壓機之製造技術
18. 通常調速器發生故障的主要原因為何？ (A) 調節不當 (B) 滑油污染 (C) 零件損壞 (D) 軸承磨損
19. 柴油主機備過程中，進行轉的主要目的為何？ (A) 檢查柴油機各運動部件及其軸系回轉是否靈活 (B) 利於氣缸油在缸壁均勻分布 (C) 利於各軸承形成潤滑油膜 (D) 檢查缸內是否有水
20. 淨油機的淨油溫度一般是由何種因素決定？ (A) 油料的雜質含量 (B) 油料的含水量 (C) 淨油量 (D) 油料的黏度
21. 某六缸四衝程柴油機的發火順序為 1-5-3-6-2-4，當第一缸處於發火位置時，第二缸應處 於何處？ (A) 進氣過程 (B) 壓縮過程 (C) 膨脹過程 (D) 排氣過程
22. 壓縮環的密封作用，除了自身的彈性外，還與下述何者有關？ (A) 環的材料 (B) 氣體對環背的作用力 (C) 環的尺寸 (D) 環的形狀
23. 柴油機中連桿的運動規律為何？ (A) 小端往復、桿身平穩、大端回轉 (B) 小端往復、桿身晃動、大端回轉 (C) 小端晃動、桿身平穩、大端回轉 (D) 小端晃動、桿身平穩、大端晃動
24. 柴油機曲軸在運行初期發生斷裂，其原因通常為何？ (A) 軸承嚴重磨損 (B) 機座變形 (C) 扭震應力過大 (D) 傾覆力矩過大
25. 下列那一項設備，倘若需要更換時，必須成套更換，不得單獨更換其中之零件？ (A) 燃油高壓油泵之柱塞與襯筒 (B) 氣缸襯套與活塞 (C) 氣缸襯套與壓縮環 (D) 氣缸蓋與氣缸襯套
26. 柴油主機在啟動前先以空氣運轉（Air running）的目的為何？ (A) 轉動主機 (B) 測試啟動空氣壓力 (C) 吹出缸內廢氣或凝水 (D) 冷卻缸頭
27. 何謂柴油機的「餘隙容積」？ (A) 活塞在上死點時活塞頂上方的容積 (B) 活塞在下死點時活塞頂上方的容積 (C) 活塞從上死到下死點所掃過的容積 (D) 燃油點燃時氣缸裡的容積
28. 自第一滴油噴入氣缸至燃燒開始，其間之時差稱為什麼？ (A) 燃燒延遲 (B) 噴射延遲 (C) 霧化時間 (D) 噴油角度
29. 重柴油機曲柄軸之製造一般採用下列何種方法？ (A) 熱軋及車床加工 (B) 鍛造及車床加工 (C) 鑄造及車床加工 (D) 冷抽及放電加工
30. 理想氣體吸熱過程，當溫度不變時，該過程為何種過程？ (A) 對外界作功 (B) 定容 (C) 外界對系統作功 (D) 絕熱
31. 某柴油機於一循環中，其吸熱 Q1，放熱為 Q2，則其熱效率為何？ (A) Q 1 ／(Q1－Q2) (B) Q 2 ／(Q1－Q2) (C) (Q 1 －Q2)／Q1 (D) (Q－Q2)／Q2 1
32. 下列何者為柴油機之指示功率？ (A) 燃氣在單位時間內對活塞作的功 (B) 船舶航行時所需的功率 (C) 螺槳所吸收的功率 (D) 柴油機輸出的功率
33. 柴油機『燃燒室』一詞所指為何？ (A) 活塞與氣缸蓋組成的空間 (B) 燃燒室膨脹作功的氣缸總容積密閉空間 (C) 活塞於上死點位置與氣缸蓋組成的密閉空間 (D) 活塞於下死點位置與氣缸蓋組成的密閉空間
34. 下列柴油的何種特性，會明顯影響燃燒時之點火延遲期？ (A) 黏度 (B) 十六烷數 (C) 流動點 (D) 閃點
35. 顯示柴油機缸內工作循環動力特性的指標為何？ (A) 平均指示壓力 (B) 指示功率 (C) 平均有效壓力 (D) 有效功率
36. 噴水沖洗增壓機的鼓風端葉輪時，柴油機應在何種狀態下進行？ (A) 任意負荷運轉狀態 (B) 低速、低負荷運行狀態 (C) 高速、高負荷運行狀態 (D) 停狀態
37. 柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排氣會呈現什麼顏色？ (A) 藍色 (B) 白色 (C) 黑色 (D) 灰色
38. 應如何調整低速二衝程柴油主機某缸之冷卻水量？ (A) 調節該缸進口閥 (B) 調節該缸出口閥 (C) 調節該缸進、出口閥 (D) 調節水泵進水閥
39. 柴油機運轉中淡水溫度偏高時，應如何處置？ (A) 開大淡水冷卻器淡水旁通閥 (B) 關小淡水冷卻器淡水旁通閥 (C) 膨脹水櫃補充淡水 (D) 關小海水閥
40. 燃燒室的空氣壓力昇高，燃料噴射之油粒大小將如何改變？ (A) 變小 (B) 變大 (C) 油粒大小與噴射之背壓無關 (D) 直接汽化

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