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鐵路◆鐵路工程
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97年 - 97鐵路工程大意#4564
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下列關於18 號道岔與10 號道岔的比較,何者正確?
(A) 18 號道岔之岔心角較大,通過速度較高
(B) 18 號道岔之岔心角較小,通過速度較高
(C) 18 號道岔之岔心角較大,通過速度較低
(D) 18 號道岔之岔心角較小,通過速度較低
答案:
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統計:
A(183), B(1782), C(54), D(25), E(0) #189740
詳解 (共 2 筆)
空空林
B2 · 2017/05/05
#2172802
號數越大角度越小通過速度越快
(共 16 字,隱藏中)
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austin80160
B1 · 2014/12/14
#955446
A18 B18 C18 前面的ABC是多出來的嗎?
2
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相關試題
台鐵將「次要幹線及主要支線」歸類於下列那一種路線等級? (A) 乙級線(B) 甲級線(C) 特甲級線(D) 主線
#189724
隧道斷面大小影響鐵路建設時程與經費,月台與車廂間隙影響營運安全,軌道中心線距離影響行車安全與 養護安全。這些項目都必須依據下列那一項因素來決定? (A) 行車速度(B) 車輛總重(C) 車輛界限(D) 地震強度
#189725
軌道結構強度不只需要考慮運轉車輛的最大重量,還受到運行速度及通過噸數的影響。因為運行速度越大 會造成較大的動態衝擊力,而通過噸數則會透過什麼效應影響軌道結構安全? (A) 疲勞累積(B) 材料變異(C) C極限強度(D) D應力變化量
#189726
大範圍的軌道不整,同時伴隨著道碴污染的現象,一般初步研判可能為下列何種因素造成? (A) 軌枕斷裂 (B) 鋼軌磨耗 (C) 道碴磨損 (D) 路基噴泥
#189727
以三次拋物線佈設的介曲線會引起列車通過時較大的動搖,原因在於其超高度及曲率之變化為直線。請問 為何三次拋物線之曲率變化為一直線? (A) 線型之微小線段近似直線 (B) 三次拋物線之斜率為一定值 (C) 三次拋物線之二次微分為一定值 (D) 三次拋物線之斜率變化率固定
#189728
行車過程中,曲率半徑不同的路段會產生不同的側向力,不同的超高度也會使車身有不同程度的傾斜。能 夠讓側向力與傾斜度平順改變的路線,才是舒適度高的好路線。這通常是透過下列那一類線型來達成? (A) 圓曲線(B) 介曲線(C) 直線(D) 反向曲線
#189729
下列何種配件可以用於連接60 kg/m與100 b /yd 兩種不同斷面鋼軌? (A) 平鈑型魚尾鈑(B) 軌枕墊鈑(C) 角型魚尾鈑(D) 異型魚尾鈑
#189730
長軌解除應力作業的目的為何? (A) 延長鋼軌使用壽命(B) 減輕鋼軌偏磨耗(C) 避免軌道不整之發生(D) 避免發生挫屈或斷軌
#189731
為了降低養護頻率、減少養護成本與影響、並且提高軌道結構穩定度,而逐漸興起的版式軌道,從理論上 來看,如何達到省力化的目標? (A) 藉助混凝土版的高強度,提供軌道強度 (B) 透過加大軌底支承面積,減低道床壓力與損壞 (C) 阻止雨水下滲,避免路基軟化 (D) 混凝土版品質容易控制,因而版式軌道結構穩定
#189732
下列關於波狀磨耗的敘述,那一項是錯誤的? (A) 波狀磨耗會造成車輛振動劇烈,並發生顯著噪音 (B) 波狀磨耗影響乘車舒適度 (C) 車輪損傷不圓為其主因,應加強鋼輪養護,防止波狀磨耗發生 (D) 一旦出現波狀磨耗,會迅速發展惡化,甚至影響運轉安全性
#189733
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