1.依據交通部鐵道局資訊，台鐵單線隧道區間之電力供應方式為何?
(A)架空導電軌
(B)架空電車線
(C)車廂蓄電池
(D)電力再生裝置

答案：登入後查看
統計： A(1519), B(1478), C(126), D(49), E(0) #1827655

詳解 (共 8 筆)

#3305943

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#3211512
目前台鐵對於電車線系統高度，定為120公...
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#2895462
導電軌因為結構較簡單，不需大量的懸吊設備...
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#5079348


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#2933370
是【剛性懸掛】嗎?
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#4742348

台灣都剛性

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#4871960

「架空電車線」與「架空導電軌」應如何區分？

請問台鐵於隧道實施剛性懸吊的作法，屬於架空電車線或是架空導電軌？

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#7300568

為什麼選架空導電軌？



空間受限：老舊的單線隧道高度不足，傳統電車線（含主吊線）太佔空間 。
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結構剛性：導電軌（剛性懸掛）結構簡單，直接固定在隧道頂部，不需要張力調整裝置，能有效縮減所需空間 。
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安全穩定：在隧道狹小空間內，導電軌較不易發生斷線事故，適合維護困難的隧道區間
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（A）架空導電軌.
就是一根硬的金屬導軌，固定在隧道頂部。因為是剛性結構、體積小，適合空間狹窄的單線隧道。
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（B）架空電車線.
就是一般常見的懸掛式電線，像鋼絲一樣拉在路線上方，列車用「集電弓」頂著它滑動取電。需要較大的淨空高度，適合露天或大斷面路段。


隧道空間小 → 用硬軌（導電軌）
「進隧道，空間擠，電線掛不下，改用硬導軌」→ 選 A

露天空間大 → 用軟線（電車線）

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私人筆記 (共 1 筆)

私人筆記#7131544
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