4.下列何者並非台灣高鐵之特色?
(A)全線專用路權
(B)台北段採用地上高架建設
(C)使用 25KV 高壓電
(D)使用架空電車線供電

去台北車站就知道了

高鐵在地下 

台北高架化會有交通阻塞問題

臺北鐵路地下化專案是指台鐵縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）進行鐵路地下化的一系列工程，為臺鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在臺灣戰後時期最早規劃及完成的路線改善計畫，共分四期實施，自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的台灣高速鐵路臺北路段。總工程經費為新臺幣1,741億元。

早期台鐵縱貫線在臺北市區的路段均為平面設計，以平交道與市區道路交叉。隨著戰後臺灣經濟逐漸發展，使身為臺灣政經中心的臺北都會區交通運量日漸增加，但原有以平面鐵路軌道行經的縱貫線鐵路，與市區道路形成多處平交道，成為都市交通運輸的重大阻礙。雖然臺北東區大部分的平交道陸續以公路陸橋跨越鐵路的方式改為立體交叉，但西區限於道路寬度而無法將平交道全部改建為立體交叉，尤其是位於西門町與城內地區之間的中華路，因而導致臺北西區的交通堵塞問題日趨嚴重。

早於臺灣日治時代中期，即有臺北市區鐵路高架化之規畫，但因第二次世界大戰爆發、以及臺灣戰後時期仍處於軍事統治的政經情勢而無法執行。為根除此問題，1979年行政院核定將臺北市區之鐵路地下化，並由交通部於1983年7月成立「交通部臺北市區地下鐵路工程處」（現交通部鐵路改建工程局）著手規劃該專案。當時台鐵為臺灣省政府之省營事業，但該專案由中央政府跳過省之層級直接執行，由此可見中央政府對改善臺北交通的重視。

轉自

 https://zh.wikipedia.org/wiki/臺北鐵路地下化專案 

現在--鐵道局