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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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110年 - 110-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#96967
> 試題詳解
22. 現今船用劣質重油的比重極限為何?
(A)
(B)
(C)
(D)
答案:
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統計:
A(792), B(276), C(94), D(96), E(0) #2647869
詳解 (共 1 筆)
Victor Lee
B1 · 2021/11/21
#5221457
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1. 一般潤滑的種類,可分為厚膜潤滑、薄膜潤滑以及下列何者? (A) 邊界潤滑 (B) 超膜潤滑 (C) 無效潤滑 (D) 強膜潤滑
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2. 通常柴油主機暖機時,缸套冷卻水溫度應加熱至多少℃? (A) 25 (B) 35 (C) 45 (D) 55
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3. 一般柴油主機超速停俥的設定值為MCR的多少%? (A) 105 (B) 110 (C) 115 (D) 120
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4. 下列對於摩擦的基本原理及潤滑功用敘述,何者錯誤? (A) 摩擦面間完全平行 (B) 減少克服摩擦所需之動力,也可減少摩擦面與軸承面之磨損 (C) 增加輸出之動力及延長引擎之使用壽命 (D) 可供冷卻作用,潤滑油可從軸承、氣缸及活塞處將熱帶走
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5. 參閱附圖,燃油凸輪突緣向上頂起的是那一機件? (A) 柱塞(Plunger) (B) 齒條(Rack) (C) 襯筒(Barrel) (D) 出口閥(Delivery valve)
#2647852
6. 海上公試時,主機燃油消耗計測必須使用何種油類? (A) 重油 (B) 柴油 (C) 潤滑油 (D) 重油與柴油混合油
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7. 活塞環膠著原因,下列何者錯誤? (A) 活塞環與其溝槽間隙太小 (B) 活塞環與其溝槽間隙太大 (C) 氣缸油注油量太大 (D) 潤滑油在環槽溝內氧化形成結碳
#2647854
8. 行程缸徑比是柴油機相當重要的結構參數,在不同條件下L/D對引擎會有不同的影響,但最 大往復慣性力將隨L/D如何變化,下列何者為正確? (A) L/D增加而減少 (B) L/D減少而增加 (C) L/D增加而增加 (D) 不變
#2647855
9. 下列何者非防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策? (A) 注意檢查活塞冷卻系統的工作狀態,防止溫度過高 (B) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (C) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器 (D) 活塞冷卻水添加劑盡量添加
#2647856
10. 試問平均有效壓力與下列何者無關? (A) 熱力循環供油量 (B) 柴油機負荷大小 (C) 燃燒質量 (D) 氣缸容積
#2647857
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