23. 圖示為救難直昇機何種吊掛撤離方式？

(A) 吊籃
(B) 吊網
(C) 營救擔架
(D) 吊座

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相關試題

1. 北半球船舶遭遇颱風，測得真風向變化為東北-北北東-北，且氣壓下降，則船舶位在颱風何處？ (A) 左前象限 (B) 左後象限 (C) 右前象限 (D) 右後象限

2. 氣象導航在規劃越大洋省時航路的基礎航法為下列何者？ (A) 大圈航法 (B) 麥氏航法 (C) 平面航法 (D) 混合航法

3. 靜止中之操縱失靈船舶，應於最易見處顯示的燈號為何？ (A) 環照紅燈三盞於一垂直線上 (B) 環照紅燈二盞於一垂直線上 (C) 環照燈三盞於一垂直線上，上下為紅色，中間白色 (D) 環照燈二盞於一垂直線上，上紅下白

4. 下列何者為航行當值交接班時，下列何情形不應立即交班？ (A) 船舶正在狹窄海域執行轉向時 (B) 船舶即將接近航行危險區域時 (C) 天氣情況、海況將逐漸轉壞時 (D) 由人工操舵改為自動舵時

5. 下列有關船舶航行在分道航行制及附近區域之相關敘述何者錯誤？ (A) 不使用分道航行制之船舶，應盡實際可能遠離該水域 (B) 長度未滿25公尺之動力船，不得使用分道航行區，應航駛與其相鄰的近岸航行區 (C) 深水航路可設在通航分道內，並作為通航分道的一個組成部分 (D) 從事捕魚中之船舶，不得妨礙正確使用分道航行制的船舶

6. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於搶灘擱淺時應注意之下列敘述，何者最「不」利脫險選擇？ (A) 選擇坡度和緩的沙岸故意擱淺 (B) 選擇坡度和緩的泥岸故意擱淺 (C) 選擇坡度和緩的礁石岸故意擱淺 (D) 選擇坡度和緩的碎石岸故意擱淺

7. 參照1974年海上人命安全國際公約及其修正案第V章規則所制定之救生信號之各表，不作為何種單位間之使用？ (A) 搜救任務編組與遇險艇筏間通信 (B) 搜救任務編組與遇險船舶間通信 (C) 搜救協調官與搜救任務協調官間通信 (D) 遇險人員與搜救任務編組間通信

8. 從事短程國際航程作業之船舶，如港口船席佈置及營運形式不容許某一舷之救生艇下水者，該船救生艇至少應若干時間內下水一次？ (A) 至少每三個航次下水一次 (B) 至少每年下水一次 (C) 至少每個月下水一次 (D) 至少每三個月下水一次

9. 船舶前進中，發現人員落水，應最先採取的行動為何？ (A) 停俥 (B) 向落水人員附近拋出救生圈或漂浮物 (C) 發出人員落水警報 (D) 報告船長

10. 氣壓梯度力與科氏力的平衡狀態，使得風吹的方向和等壓線平行，此所吹的風稱之為何？ (A) 地轉風 (B) 熱力風 (C) 旋轉風 (D) 梯度風

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