阿摩線上測驗
登入
首頁
>
專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
>
105年 - 105年第三次航海人員特考柴油機一等管輪#57177
> 試題詳解
32. 下列何種柴油機的氣門重疊(Valve lapping)角要較大?
(A) 非增壓四衝程
(B) 非增壓二衝程
(C) 增壓四衝程
(D) 增壓二衝程
答案:
登入後查看
統計:
A(62), B(51), C(452), D(65), E(0) #1445035
詳解 (共 1 筆)
Robert Li
B1 · 2025/12/22
#7265514
P.151第五節 增壓柴油機的結構變動...
(共 475 字,隱藏中)
前往觀看
3
0
相關試題
1. 引擎之壓縮比表示引擎氣缸於壓縮過程開始及結束時之何者比值? (A) 温度比 (B) 壓力比 (C) 體積比 (D) 油氣濃度比
#1445004
2. 參閱附圖,燃油凸輪突緣向上頂起的是那一機件? (A) 柱塞(Plunger) (B) 齒條(Rack) (C) 襯筒(Barrel) (D) 出口閥(Delivery valve)
#1445005
3. 空氣冷卻器出口掃氣溫度不得低於多少℃? (A) 25 (B) 45 (C)65 (D) 75
#1445006
4. 遇有機艙失火及在機艙內任何即將採取之行動,可能影響船舶安全之類似事件時,應立即通知那 個單位? (A) 駕駛台 (B) 控制台 (C) 港口塔台 (D) 船運公司
#1445007
5. 柴油機降負荷運轉時, 當使用最大負荷75%時,則其轉速為額定轉速之多少%? (A) 53 (B) 79 (C) 87 (D) 91
#1445008
6. 活塞頭冠部之裂紋多發生於燃燒室火焰接觸面,主要原因為火焰接觸面容易發生下列何種現象? (A) 高溫燒損 (B) 熱疲勞裂紋 (C) 高溫下材料強度下降 (D) 高溫腐蝕
#1445009
7. 下列何者非柴油機氣缸套過度磨耗達臨界值時,所引起之現象? (A) 壓縮壓力降低 (B) 缸套內壁有上、下縱向的燒損痕跡 (C) 容易使活塞環膠著或折斷,減短其壽命 (D) 爆發壓力增加
#1445010
8. 柴油機在曲軸箱內存在潛在的爆炸危險時,下列何者應採取之步驟? (A) 增加氣缸內潤滑 (B) 降速 (C) 維持原速 (D) 停冷卻水泵、滑油泵
#1445011
9. 有關於柴油機的磨合,下列敘述何者錯誤? (A) 磨合是藉由磨耗達成 (B) 柴油機出廠或大修後,正式使用前必須進行磨合 (C) 熱磨合必須在空俥下進行 (D) 磨合分冷磨合與熱磨合,船用柴油機大多採用後者
#1445012
10. 有關高壓燃油泵的可變定時噴油敘述,何者正確? (A) 同時調整柱塞行程與襯套相對於柱塞的位置 (B) 襯套相對於柱塞的位置不變,調整凸輪位置 (C) 柱塞行程不變,調整襯套相對於柱塞的位置 (D) 襯套相對於柱塞的位置不變,調整柱塞行程
#1445013
相關試卷
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
2025 年 · #133736
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機(概要)-柴油機#133525
2025 年 · #133525
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
2025 年 · #130589
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#130413
2025 年 · #130413
114年 - [無官方正解]114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#128255
2025 年 · #128255
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
2025 年 · #127544
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#125847
2025 年 · #125847
114年 - 114-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#125843
2025 年 · #125843
113年 - 113-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124061
2024 年 · #124061
113年 - 113-4 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#124059
2024 年 · #124059