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99年 - 99 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#61005
> 試題詳解
33 鋼軌長度伸縮公式ΔL= 0.0000114Δt 中,t 是:
(A)鋼軌張力
(B)鋼軌壓力
(C)溫度
(D)彈性係數
答案:
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統計:
A(8), B(6), C(348), D(48), E(0) #1561550
詳解 (共 2 筆)
劉弘順
B1 · 2018/05/15
#2790885
t為溫差
(共 6 字,隱藏中)
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5
1
108養路第五名
B2 · 2019/04/17
#3296167
回樓上: ΔT才是溫差喔! 單T是溫...
(共 26 字,隱藏中)
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相關試題
1 依據鐵路法規定,我國鐵路軌距除有特別情事,經交通部核准外,軌距應為: (A) 2000 公厘 (B) 1435 公厘 (C) 1067 公厘 (D) 762 公厘
#1561518
2 有關軌道超高的敘述,何者錯誤? (A) 超高度與車輛運轉速度成正比 (B)超高度與軌距成正比 (C)超高度與轉彎半徑成反比 (D)超高度與車輛車身長度及寬度無關
#1561519
3 對於鐵路行車制度之敘述,何者錯誤? (A)在相鄰兩車站區間內只能行駛一趟列車,以確保行車安全的行車制度屬於「隔地法」,為閉塞制度的基 本構想 (B)列車按照預定之時刻表以避免列車對撞或追撞,行車制度屬於「隔時法」,較隔地法安全可靠 (C)每一閉塞區段內僅容許一列車而絕對不容許二列車同時行駛於同一閉塞區段者稱為絕對閉塞制 (D)同一閉塞區段內許可同向二列車以上同時行駛者稱為容許閉塞制
#1561520
4 有關道岔之敘述,何者錯誤? (A)列車通過道岔方向是由道岔前端向岔心時,則該道岔稱為對向道岔(facing point) (B)背向道岔可能因尖軌不密著基本軌,導致列車進錯路線或前後輪走不同路線而脫軌 (C)佈置路線時,正線宜儘量減少道岔數量 (D)依據行車方向盡可能採用背向道岔,避免使用對向道岔
#1561521
5 在舖設木枕之正線及重要側線上之曲線,其半徑在六百公尺以下者,無法以下列何類裝置來加強防止軌距 擴大? (A)軌撐 (B)軌距拉桿 (C)枕木墊鈑 (D)護軌
#1561522
6 以下何項條件不是決定軌距加寬之因素? (A)車輛固定軸距 (B)車輛最大軸重 (C)曲線半徑 (D)車輪橫向移動
#1561523
7 下列何者不是設計正線兩軌道中心線距離應考量因素? (A)車輛寬度及車輛行走產生動搖之空間 (B)曲線偏倚量之需求空間 (C)超高偏倚量之需求空間 (D)配合軌道號誌設置之需求空間
#1561524
8 下列何者不是長期防止路線噴泥的處置方法? (A)防止路基表面水滲流入路基內 (B)避免大量水沖刷路基結構 (C)防止地表水或地下水浸泡路基 (D)限制行車速率
#1561525
9 關於路線超高的敘述,何者錯誤? (A)在理論超高時,車輛重量與離心力合力落在路線中心線 (B)超高不足時外側軌受側向力較大 (C)理論最大超高度時,車輛重量恰好落在外側軌上 (D)超高施工時將外側軌提高超高度半值,內側軌降低超高度半值較能滿足高速化之要求
#1561526
10 對於鋼軌的描述,何者錯誤? (A)鋼軌之大小通常以單位長度之重量來表示,重量越大斷面勁度越強 (B)一般鋼軌長度至少需在 200 公尺以上,在鋼軌中央部分才有不受軌溫變化影響之不動區間存在 (C)各為 25 公尺長度的 60 公斤鋼軌與 50 公斤鋼軌,在鋼軌自由非拘束狀態下,軌溫升高攝氏 10 度後,兩 鋼軌伸長量相同 (D)各為 25 公尺長度的 60 公斤鋼軌與 50 公斤鋼軌,在鋼軌兩端固定後,軌溫升高攝氏 10 度後,兩鋼軌受 到軸力相同
#1561527
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