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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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107年 - 107 年 - 107年第二次交通部航海人員/一等管輪/船舶主機-柴油機#69787
> 試題詳解
37. 當量測一柴油機指示線圖發現壓縮壓力(Pcomp)正常,最高爆發壓力(Pmax)降低,且 排氣溫度過高,其可能之原因為下列何者?
(A) 燃油噴射時間過短
(B) 噴射入氣缸的油量過少
(C) 高壓噴油泵出口閥漏洩
(D) 機器過負荷
答案:
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統計:
A(101), B(81), C(526), D(106), E(0) #1813637
私人筆記 (共 1 筆)
啥時能上岸
2023/11/16
私人筆記#5579514
未解鎖
噴油角提前角太小:延遲大 1.降低...
(共 199 字,隱藏中)
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相關試題
1. 當兩個金屬接觸面間之油膜變得很薄,致使金屬表面之高粗糙點大部份突破油膜厚度時,便 產生較多的金屬點接觸,導致摩擦阻力顯著增加,這種潤滑稱為何? (A) 厚膜潤滑 (B) 薄膜潤滑 (C) 邊界潤滑 (D) 無效潤滑
#1813601
2. 下列何者不是潤滑的主要目的? (A) 冷卻 (B) 助燃 (C) 防銹 (D) 減少摩擦
#1813602
3. 引擎曲柄軸端裝設動力計所量測之馬力,稱為何種馬力? (A) 指示馬力 (B) 制動馬力 (C) 摩擦馬力 (D) 潤滑馬力
#1813603
4. 下列何者不是造成主機軸承發熱的原因? (A) 軸承負荷過高 (B) 軸承間隙不當 (C) 潤滑油不良 (D) 缸套水溫度過高
#1813604
5. 氣缸蓋及氣缸襯套接合面主要應採取何種措施保持氣密? (A) 加一鋼圈或軟鋼迫緊再上緊螺栓 (B) 上緊螺栓即可,不必加迫緊 (C) 不需特別加強,本身缸蓋重量可保氣密 (D) 塗上密封膠水
#1813605
6. 下列何者不是導致滑油溫度過高的原因? (A) 滑油量供應量不足 (B) 柴油機長時間超負荷工作 (C) 活塞環漏氣燃氣旁吹 (D) 冷卻水溫過低
#1813606
7. 柴油機活塞環鍍鉻的主要目的為何? (A) 降低表面粗糙度 (B) 增加彈性 (C) 提高耐磨耐高温性能 (D) 提高潤滑性能
#1813607
8. 參閱展開示功圖,最高燃氣壓力出現在那裡? (A) 緩燃期末端 (B) 速燃期末端 (C) 滯燃期末端 (D) 後燃期末端
#1813608
9. 下列何種情況,則柴油機可由安全切斷裝置使機器停止? (A) 主軸承滑油低壓 (B) 掃氣低壓 (C) 冷卻水低壓 (D) 爆發壓力過高
#1813609
10. 下列何者不是氣缸蓋、活塞及活塞環未按時保養造成之損害? (A) 活塞環膠著 (B) 活塞環磨耗,燃氣旁吹 (C) 爆發壓力過高 (D) 燃燒室、活塞冠內外積碳,硬垢阻礙熱傳導而致過熱燒損
#1813610
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