42 甲公司與乙公司在臺灣簽訂件貨運送契約，約定從丙國（漢堡規則之締約國）之 A 港運送貨物至臺 灣 B 港。貨物裝船後，應乙公司之請求，甲公司簽發載貨證券一式三份，其上載明裝載港為 A 港， 卸貨港為B港，雙方未約定準據法。該船於航程中，因船長航行技術上之過失致乙公司之貨物受損。 下列敘述，何者正確？
(A)甲公司依我國海商法之規定，應負損害賠償之責
(B)甲公司依我國海商法之規定，得主張免責
(C)甲公司依丙國之規定，應負損害賠償之責
(D)甲公司依丙國之規定，得主張免責

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統計： A(125), B(189), C(39), D(25), E(0) #617840

詳解 (共 1 筆)

#922504
載貨證卷所載之裝載港為中華民國港口者，其載貨證卷所生之法律關係依涉外民事法律適用法所定應適用法律。但依本法中華民國受貨人或託運人保護較優者，應適用本法之規定，海商法第77條定有明文。

依我國海商法第69條第1款之規定，船長之航行過失係運送人之免責事由；惟依漢堡規則則否。由於本件卸貨港為我國之B港，故甲公司依我國海商法第77條 第69條第1款之規定，得主張免責者。

轉載自高點出版
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