7. 曲率與列車行駛噪音有顯著的關聯性，請問下列曲線何者曲率較大？
(A)曲率半徑=600 公尺
(B) 曲率半徑=400 公尺
(C) 曲率半徑=3,000 公分
(D) 曲率半徑=3,000 公尺。

計畫路線營運期間之噪音影響主要為高架路段列車行駛所致，音量大小決定於軌道系統（結構形式、軌道坡度、曲率）、列車（種類、長度）以及營運狀況（班次、速率）等因素。

資料來源：

捷運高架橋噪音防治之規劃設計--以臺北捷運環狀線DF113標為例=Design Concept of Noise Control on the Circular Line--Taking Contract DF113 as an Example 黃怡超 ; 于中原 ; 李慶丞 捷運技術 44 2011.02[民100.02] 頁121-134

http://readopac1.ncl.edu.tw/nclJournal/search/detail.jsp?sysId=0006672136&dtdId=000040&search_type=detail&la=ch

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衡量彎曲的程度，在數學上叫做曲率。彎曲程度，也就是說圓的半徑的倒數，就是圓的曲率。

(A)曲率半徑 = 600(m) = 60,000(cm)

(A)曲率為 1/60,000

(B) 曲率半徑 = 400(m) = 40,000(cm)

(B)曲率為 1/40,000

(C) 曲率半徑 = 3,000(cm) 

(C)曲率為 1/3,000

(D) 曲率半徑 = 3,000(m) = 300,000(cm)

(D)曲率為 1/300,000

以上可知，分子若一樣，分母愈大表示數值愈小，亦即：C曲率為最大