8 道床橫向阻力是防止軌道挫屈，保持路線軌道穩定的重要因素，道床橫向阻力是由軌枕的兩側及底部與道 床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部道床的抗剪力組成。下圖是木枕、混凝土枕及寬枕等型態軌枕實驗所得 道床橫向阻力與位移的關係，其中 A 是寬枕的曲線，請問下列何者正確？

(A) B 為木枕
(B)在相同阻力下，混凝土枕比木枕位移大
(C)道床的肩寬是影響橫向阻力的因素
(D)當一根混凝土枕的橫向阻力為 4 kN，其位移約為 2 mm

該圖的意思為，X軸位移量每+1，對應其Y軸阻力

明顯得知道床橫向阻力大小為A > B > C

而混凝土枕相較木枕而言，能更有效防止軌條爬行，因此道床橫向阻力為混凝土枕較大

已知 A = 寬枕，故B = 混凝土枕 ； C = 木枕 

(A) B為混凝土

(B) 在相同阻力下，混凝土枕比木枕位移大[小]=>可比對X軸對應之Y軸

(C)正確；

請參考 1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌之鋪設及養護規範

2.2 長焊鋼軌區間之軌道構造，應具備下列條件：

4. 道碴道床：
(1) 道床應具有足夠之道碴橫向阻力，在平直路段，一般區間不得少於400kgf/m，隧道區間不得少於300kgf/m。在曲線路段應視曲線半徑大小酌予增加，增加幅度可參考道碴橫向阻力表(如附件一)。
(2) 道碴橫向阻力之值以平直路段單根軌枕橫向位移2mm 之橫向拉力換算值為準。

(3) 半徑三百公尺以上未滿六百公尺之曲線，為確保道碴橫向阻力，外軌側之道碴肩寬應保持在六百公厘以上，並加高道碴高度一百五十公厘以上。內軌側之道碴肩寬應為四百公厘以上，加高道碴五十公厘以上，道碴肩部標準表（如附件二）。
(4) 半徑六百公尺以上之曲線，應視道碴橫向阻力是否達到長焊鋼軌區間道碴橫向阻力表(如附件一)之規定，而酌予加寬及加高曲線內軌側與外軌側之道碴。

(D)當一根混凝土枕的橫向阻力為 4 kN，其位移約為 2 mm [1mm]