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交通工程與管制
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95年 - 95 警察特種考試_三等_交通警察人員交通組:交通工程與管制#23618
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題組內容
一、某一雙車道道路因路面局部施工,必須封閉其中一向行車路面。假設施工路段速限 為 30 公里/小時,縮減(封閉)之路寬為 10 公尺,雙車道原路寬為 20 公尺。 (每小題 10 分,共 40 分)
(二)求出交通錐(拒馬)排列漸變段長度。
其他申論題
二、高速公路電子收費系統(ETC)啟用後,在現有收費站區域之車流特性將有所改變。 在目前大型車與小型車各使用一個 ETC 專屬車道之情況下,其相對於原有之完全人 工收費狀況,產生那些交通特性之改變,試分析之。(25 分)
#28742
三、傳統上,公路設計之主要控制有交通量、進出控制方式、設計速率、設計車輛特性 與車種組成比例。請建議一套程序,俾以將先進安全車輛之發展趨勢納入公路設計 之主要考量中。(25 分)
#28743
四、交通感應(Actuated)號誌與交通調整(Adaptive)號誌之基本理念異同處為何?時 制設計所需之軟硬體設備應考慮的主要影響因子為何?(25 分)
#28744
(一)試繪出必要之各種標誌及交通錐(拒馬),以及其適當之佈設位置,以維持車輛 雙向通行。
#28745
(三)假設路面與輪胎之摩擦係數為 0.4,一般駕駛人之認識與煞車反應時間為 2 秒,試 求出最靠近漸變段起點端之標誌位置與交通錐(拒馬)所需之最小安全停車視距。
#28747
(四)夜間應有那些交通管制設施?
#28748
二、標誌(Sign)可分為那四類?各類標誌之作用(設置目的)為何?(20 分)
#28749
三、行車管制號誌係以時間更迭方式,分派不同方向交通之行進路權,試比較採長週期 (Long Cycle Length)及短週期之時制設計對路口延滯、車輛停等次數、燃料消耗 量及廢氣排放量等之影響。(20 分)
#28750
四、幹道旅行速率(Travel Speed)與行駛速率(Running Speed)有何不同?如何藉由試 驗車法(Testing Car Method)進行幹道旅行時間之調查再轉換為平均旅行速率及平 均行駛速率?該平均旅行速率與幹道上某一路面線圈偵測器(Loop Detectors)所自 動蒐集之速率資料有何不同?(20 分)
#28751
一、雪山隧道通車後許多民眾仍然對其行車安全及消防安全存有疑慮,存觀望態度而不敢 驟然放心使用。試問交通部應有那些作為,以維護雪山隧道之行車安全並去除民眾之 疑慮呢?(25 分)
#28752