申論題

公車運輸系統主要績效指標之一是平均平均服務車距，而平均服務車距越小也代表系統容量 越大。影響服務車距的主要受到靠站時間以及旅行時間影響，其相關影響因素分述如下：  靠站時間 靠站時間越長，代表與前車之車距越遠。而該公車到達下一停靠站時，等候上車的乘客也 越多，必須花費載客與乘客下車時間亦越長，惡行循環之下，甚至可能造成與後班次的車 輛發生群聚。茲將影響靠站時間的因素分析如下：  付費方式 電子票證會比投幣上車節省更多上車時間，若採用站外付費可將上車付費的時間縮減為 零。  低底盤公車 低底盤公車可節省乘可從站臺進入車輛的時間，對於高齡者的效果更為顯著。  站臺設計 站臺設計會影響到公車進入停靠站的時間，其考量因素包含是否有停車彎，車輛席位是 否足夠等。  旅行時間 公車於站間行駛時會受到號誌以及交通狀況的影響產生延滯，造成車距增加，茲將影響旅 行時間的因素分析如下：  是否有專用道 公車行駛於非專用道之道路將會受其他車輛影響產生延滯，公車專用道可以大幅減少其 他車輛的影響。  是否有優先號誌 號誌會造成公車的路口延滯，透過公車優先號誌可以改善此現象，依其優先程度有可分 為主動式優先號誌與被動式優先號誌。