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109年 - 109 普通考試_交通技術:交通控制概要#88386
> 申論題
一、路徑導引是重要交通管理措施,請說明智慧運輸系統中的安全路徑導引 控制服務應具備那些功能?
相關申論題
二、依交通號誌的系統功能分類特性,由獨立不連鎖的控制(Uncoordinated control)到以時間為依據的連鎖控制(Time base coordinated control),到 連鎖控制(Interconnected control),到交通調整控制(Traffic adjusted control),到交通反應式控制(Traffic responsive control),到交通適應性控制(Traffic adaptive control),請說明其每個階段所增加的特性有那些?亦 即彼此之間有何特性上的差別?
#357793
三、在應用偵測器所取得的交通資料於交通控制決策時,經常會因為交通資 料的變動太厲害,而無法適當應用。因此,會採用平滑技術進行平滑。請 舉三種平滑技術,並說明其平滑計算方式?
#357794
四、高速公路的交通控制系統中,有一種稱為主線漸變速率控制系統,請問設 置此一控制系統目的為何?
#357795
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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