四、自從高速公路電子收費（ETC）改採 eTag 系統以來，主線路段不再設置收費閘門，各種效益與附加價值亦逐漸浮現。試由用路收費、交通管理以及其他附加價值（不限高速公路）三種角度，分別探討 eTag 收費系統可能之應用或功能。（20 分）

二、目前國內市區幹道大多是以同亮的方式進行號誌連鎖控制，事實上號誌同亮系統（simultaneous system）除適用於相鄰極近之連續路口外，必須根據路口距離、續進速率（progression speed）以及號誌週期時間（cycle length）等因素，在滿足一定條件之下，方適合採用。假設今欲於某一雙向行駛路段之相鄰兩路口實施同亮連鎖控制，且雙向續進速率一致，試以圖形或公式說明在何條件下，此兩路口適合實施同亮控制。又目前國內市區各幹道無論條件如何，常見針對連續多路口採取同亮的方式進行控制，試探討此一作法之優缺點。（20 分）