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測量學(概要、大意)
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104年 - 104 原住民族特種考試_三等_土木工程:測量學#41128
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四、衛星定位技術所謂的幾何精度因子(Dilution of Precision, DOP)或稱精度稀釋因 子,其意義為何?同一網系中,GDOP 與 PDOP 值何者較大?(25 分)
其他申論題
一、利用重複觀測(Repeated observations)是否能達成估計儀器精密度(Precision)、 提升最或是值精密度、排除錯誤觀測量及移除系統性誤差之功效?試以測量事例回 答前述各項功效是否能達成?(20 分)
#127296
⑴此段水準路線單程之高程差標準偏差為多少(有效位數表達到公分以下一位)?
#127297
⑵若實施往返逐差水準測量後,算得閉合差為 2 公分,試分析及說明此測量成果是 否在可接受範圍內?
#127298
三、全測站及地面雷射掃描儀均能測得三維坐標,試比較兩者儀器構造、施測方法及測 量成果上的異同點?(25 分)
#127299
一、周界調查(cordon survey)與屏柵線調查(screen line survey)為運輸規劃資料蒐集 之一部分,試說明這兩種調查之目的與進行之方式。(25 分)
#127301
二、羅吉特模式(Logit model)為目前在運具分配分析廣泛被使用的模式之一,試從效 用(utility)觀點說明羅吉特模式之意義,並比較該模式應用於總體運具分配與個體 運具分配分析之差異性。(25 分)
#127302
三、Wardrop(1952)提出交通路網均衡之兩大原則:使用者最佳化與系統最佳化指派, 試說明其內容。如果起點 A 至迄點 C 有兩條路線,分別為 A - C 與 A - B - C ,其總流 量為 100,各路段流量(q)與旅行時間(t)之函數如下: A - B : t = 3 + 0.03q B - C : t = 2 + 0.02q A - C : t = 4 + 0.1q 試分別求使用者最佳化與系統最佳化指派之各路段流量。(25 分)
#127303
四、公共運輸之推動為中央及地方交通政策之重點,某都市鑑於其大眾運輸之使用率不 高,擬進行一市區公車路網系統整體規劃,試以運輸規劃之觀點說明進行之步驟及 應考慮之內容。(25 分)
#127304
一、說明第二型糖尿病逐步治療(Stepped-Care Approach)的目標與原則,並比較各類降 血糖藥品不良反應的差異。(30 分)
#127305
二、說明幽門桿菌(Helicobacter pylori)的藥物治療。(20 分)
#127306