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交通控制
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96年 - 96 地方政府特種考試_三等_交通技術：交通控制#23609
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題組內容
一、請翻譯並解釋以下各專有名詞之涵義：（每小題 5 分，共 20 分）
2.change and clearance interval
其他申論題
三、根據我國所制定之公路容量手冊，一般用以評估都市地區號誌化路口服務水準（level of service, LOS）之績效指標為何？在估算該績效指標之過程中，會受那些號誌設計 參數及車流特性之影響？並請試述其理由（20 分）
#28687
四、匝道儀控（ramp metering control）目前已普遍應用於國內高速公路，其主要用以調 節並控制由匝道進入高速公路之車流量，以達改善高速公路主線車流擁擠問題。試 述目前國內、外常見有那些匝道儀控策略？並簡述其控制原理或邏輯。（10 分）另 請就車流量－密度之基本圖（fundamental diagram）標示並說明匝道儀控適用及不 適用之範圍（10 分）
#28688
五、高速公路事件偵測（freeway incident detection）為高速公路事件管理之重要的一環， 試問目前已發展之自動事件偵測其理論方法上可分為那幾類？另請試述一先進之高 速公路事件管理系統應包括那些系統功能，方可達到即時改善事件所產生之車流擁 擠問題並提升用路人之交通安全（20 分）
#28689
1.time-mean speed 與 space-mean speed
#28690
3.critical lane
#28692
4. coupling index
#28693
【已刪除】二、今假設以下各參數為已知的前提下，請據以設計由西向東方向之車輛續進號誌各路 口間之理想時差。（10 分）若此連續路口於綠燈始亮時常有嚴重停等車隊時，試問 應如何調整所計算出之理想時差？（10 分） (一)週期=60 秒(二)時比=50:50(三)期望車隊速度= 36 公里/小時
#28694
三、於一定時號誌路口，今假設某一臨近路段之平均車流量（V）、飽和流率（S）、該 路口之週期長度（C）、紅燈時段（R）皆為已知的條件下，且車輛為隨機到達，則 試問該臨近路段之每週期之總車輛延滯及平均車輛延滯為何？（10 分）除上述因素 外，尚有那些因素可能影響該路口之車輛延滯？理由為何？（10 分）
#28695
四、車輛觸動號誌控制（vehicle-actuated signal control）為應用於獨立路口號誌控制策略 之一，試述其主要包括那些設計參數？其估算原理為何？（20 分）
#28696
五、依美國高速公路容量手冊（Highway Capacity Manual, HCM），號誌化路口之營運績效 分析過程中，主要包括五大步驟，請試述各分析步驟主要分析目的與內容。（10 分） 然由於國內車流狀況與行為特殊，試述若將上述各分析步驟應用於國內時，應作那 些具體修正？（10 分）
#28697
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